Лифт подвески на Pajero 1 и 2: почему сюда не подходят передние пружины
Лифт подвески на Pajero 1 и 2: почему сюда не подходят передние пружины На рамных Mitsubishi Pajero I и II (до 2000 года) передок держат не витые пружины, а продольные торсионы — стальные прутки вдоль рамы. В каталогах рядом лежат детали на все четыре поколения, поэтому по слову Pajero легко заказать передние пружины от свежей модели, которые снизу некуда ставить. На практике смотрим год выпуска, двери и длину стержня. На пятидверный Pajero II (NH–NL) идут торсионы Ironman MITS019 длиной 1308 мм или Tough Dog 4WTB-0203 на 1307 мм, а 4WTB-1726 от Triton короче на 25 мм и в рычаг не сядет. У ранних Pajero I до 1988 года сзади рессоры, а пружины берут по кузову и загрузке: трёхдверке нужны РИФ MTS-625B, пустой пятидверке — мягкие MTS-615B (0–100 кг по паспорту), а под силовой бампер с калиткой — MTS-635B. К нам в мастерскую в Тюмени приехал пятидверный Pajero II 1996 года с пустым багажником. Владелец хотел взять передние пружины MTS-510C от третьего поколения, торсионы 1283 мм и жёсткие задние пружины. Измерили торсион рулеткой и собрали комплект: сзади поставили MTS-615B, спереди — амортизаторы SA216 с запасом хода 50–60 мм и сделали сход-развал. В блоге — таблица артикулов и чек-лист перед продажей. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Pajero2 #Pajero #лифтподвески #торсионы #4x4 #offroad #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень