Первая ласточка. — 22 декабря 2025 г. в 07:32:34.465
Первая ласточка. #1-4 (ветка Ёлкины) Исследование истории семьи - это не только воспоминания и архивы близких, это и архивы государственные, ЗАГСЫ, музеи, церкви. Причем архивы и музеи самого разного уровня: федеральные, региональные, муниципальные, ведомственные. Работа с архивами - непростая, кропотливая. Необходимо научиться правильно, в соответствии с требованиями и специализацией учреждения, формировать запросы и набраться терпения, ответы по существу начинают поступать не ранее чем через 2-3 месяца после вашего запроса. И это понятно, запросов много, ресурсов, судя по всему, не очень. Да и с другой стороны, куда торопиться. Родовые исследования, на мой взгляд, не терпят суеты. В арсенале моих поисков уже несколько десятков запросов в различные организации. От Челябинска до Смоленска, от Москвы до Кирова. Благо, 90% запросов можно отправлять по электронной почте или через специальные формы на сайтах профильных учреждений. Ограничения по электронным коммуникациям - это архивы силовых структур, необходимо обращаться лично или по Почте РФ. Одним словом процесс идёт. Главное внимательно изучить информацию на сайтах соответствующих организаций и не спешить. Лучший метод работы в этом направлении - искусство маленьких шагов. Первая ласточка моей работы с архивами - ответ из Государственного архива Челябинской области по поводу личного дела моего деда, работавшего в годы Великой Отечественной войны на Уральском автомобильном заводе. В первую очередь, запрос я направил в Музей истории автомобилестроителей АО "АЗ "УРАЛ", где меня оперативно, любезно и по существу перенаправили в соответствующий архив. Сотрудники архива отработали мой запрос оперативно и что наиболее ценно, по существу. Я получил личное дело деда Елкина Михаила Михайловича. Как я уже писал, по папиным воспоминаниям, в 1941 году дед был эвакуирован из Москвы на Урал, вместе с сотрудниками и оборудованием Московского автозавода им. Сталина (ЗИС). И теперь, как говорится "слова", получили фактическое, документальное подтверждение. Михаил Михайлович Ёлкин принял самое активное участие в становление нового автозавода в г. Миасс Челябинской области. Автомобильный завод "УРАЛ" ведет свою историю с 30 ноября 1941 года — в этот день Государственный Комитет обороны СССР принял решение об организации в Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). 15 октября 1941 года: над Москвой нависли черные тучи, идет мокрый снег, на улицах видны машины, стоящие под погрузкой около магазинов и складов и направляющиеся затем к Заставе Ильича. В учреждениях и конторах уничтожаются документы. На следующий день принято решение об эвакуации Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). А еще через три дня первая колонна заводских грузовиков и автобусов со станками и оборудованием, замаскированными фарами, едва освещавшими мокрый грязный снег, тронулась из Симоновской Слободы на Волгу, в Ульяновск. 30 ноября 1941 года поступает указание Комитета государственной обороны: рабочих литейных цехов, цеха «мотор», штамповочно-механического и других, связанных с производством двигателей, срочно перебазировать из Ульяновска на Урал, в городок Миасс. Командированные туда рабочие вновь погрузились в теплушки. В Ульяновске остались цеха «шасси», на базе которых и должен был разворачиваться новый завод. Помимо сборки автомобилей, в Ульяновске должны были выпускать боеприпасы и газогенераторные установки ЗИС-21. В Миассе еще в 1939 году начали строительство военного завода №316. Морозной зимой 1941 года днем и ночью, прямо с «колес», под открытым небом шел монтаж оборудования и к середине лета уже были подготовлены строительная площадка и рабочий поселок. Первый цех Миасского автомоторного завода заработал в марте 1942 года, а в апреле собрана первая промышленная партия.