Наконец, завершив подготовку к переходу, корабли 25 августа 1894 года покинули Кронштад... — 18 декабря 2025 г. в 10:04:01.197
Наконец, завершив подготовку к переходу, корабли 25 августа 1894 года покинули Кронштадт. В конце октября второй отряд уже находился в греческих водах, а первый задержался в Бресте, так как на «Ревеле» срочно потребовалось заменить бакаутовые втулки и золотник цилиндра низкого давления. Отряд прибыл в Пирей лишь 20 ноября. Затем оба отряда получили предписание следовать Суэцким каналом на соединение с эскадрой Тихого океана, причем для «Котки» «дальнейшее плавание признали невозможным»: еще на подходе к Гетеборгу на миноносце «провалились» колосники, а попытки отремонтировать его своими силами оказались малоэффективными. Не многим лучше обстояли дела и на миноносце «Борго». На протяжении всего плавания его команде пришлось заниматься устранением течи в котле, поврежденном в швах и связях сверхконтрактным давлением еще на приемных испытаниях. Несмотря на ремонты в различных портах, по пути котел нередко приходилось питать забортной водой. На этом фоне переход «Свеаборга» и «Ревеля» выглядел довольно благополучно, хотя и их командам пришлось пережить ряд неприятных моментов. Так, на переходе в Лиссабон на «Свеаборге» без видимых причин обломилась одна из лопастей гребного винта. Некоторое время миноносец шел на буксире, но затем смог двигаться самостоятельно со скоростью около 8 уз. В Средиземном море корабли перекрасили в белый цвет, принятый «для судов, находящихся в заграничном плавании». Штормовое испытание пришлось выдержать кораблям второго отряда на подходе к Сингапуру. В результате на «Свеаборге» в носовой части ниже ватерлинии четыре шпангоута оказались сломанными, а три треснули. Ряд заклепок выбило и, несмотря на принятые меры (временные пробки и подпорки), дальнейшее плавание без докового ремонта представлялось невозможным. Тем не менее 20 марта 1895 года «Свеаборг» пришел в Гонконг, а 4 апреля к нему присоединился и «Ревель». На переходе этот миноносец поломал гребной винт (сказалось, видимо, отсутствие его защиты), попал в шторм (размахи качки доходили до 20° на борт), боролся с течью котла (пришлось заменить в нем 36 дымогарных трубок), ставил подкрепления под бимсы и, в результате, требовал, как минимум, двухнедельного ремонта с постановкой в док для замены «рубашки дейдвудной трубы». В апреле «Свеаборг» вместе с канонерской лодкой «Гремящий» присоединился в Нагасаки к русской эскадре и вместе с ней проследовал в китайский порт Чифу, где собрались соединенные эскадры Тихого океана и Средиземного моря под общим командованием вице-адмирала С.П. Тыртова. После распределения кораблей по эскадрам «Янчихэ», «Сучена», «Сунгари», «Уссури», «Свеаборг», «Ревель» и «Борго» были сведены в минный отряд и причислены к эскадре Тихого океана. Миноносцы «Ревель» и «Борго», направленные для присоединения к эскадре после перехода бурным Китайским морем нуждались в серьезном ремонте, который решили провести в Шанхае. Вскоре для «усиления минных судов эскадры» из Владивостока направили в Чифу миноносцы «Уссури» и «Сунгари». 29 апреля соединенные эскадры провели совместные эволюции в море, в которых участвовал и «Свеаборг». Поход выявил «неумение судов ходить соединенно», что, впрочем, неудивительно, так как эскадры не имели никакого опыта совместного плавания. Все же выход эскадры для эволюций был одобрен управляющим Морским министерством Н.М. Чихачевым, посоветовавшим «не стесняться расходами угля для этой цели». 13 мая «Свеаборг» в составе миноносного отряда совершил рекогносцировку китайского порта Вей-хай-вей. Вскоре, миноносцы «Ревель» и «Свеаборг» были зачислены в состав Сибирской флотилии. Резюме: «Свеаборг» — миноносец, который был заложен в 1886 году на верфи Нормана в Гавре (Франция), спущен 19 сентября 1886 года и вступил в строй 4 декабря 1886 года. С 21 мая 1895 года находился в составе Сибирской флотилии, с 21 июля 1911 года — посыльное судно. Исключён из списков флота 19 августа 1913 года. Источники: семейный архив и интернет. Продолжение следует...