Консолидация от Росатома: как это будет
Консолидация от Росатома: как это будет Сразу после завершения сделки по выкупу доли Сергея Шишкарева в ГК «Дело» глава госкорпорации Алексей Лихачев заявил об «окончательной консолидации всех логистических активов», результатом которой «станет создание крупнейшей национальной компании в сфере логистики». Казалось бы, это означает полное слияние ГК «Дело» и FESCO. 🔸 Однако чуть позже в том же заявлении Лихачева акценты расставлены иначе - речь идет о «формировании общего центра управления» транспортными активами. По логике это означает следующее: оба оператора сохранятся в нынешнем виде без масштабных изменений, а сверху над ними появится общая управляющая структура. Такой вариант напрашивается также из-за юридических препятствий к непосредственному объединению: ▪️ акции ДВМП (головная компания FESCO) обращаются на бирже; ▪️ активы FESCO планировалось включить в совместное предприятие с DP World; ▪️ определенные вопросы при объединении могут возникнуть и у ФАС. В том же обращении отмечается, что доля активов госкорпорации в перевалке контейнеров составляет 50%. Это, в принципе, полумонопольное положение на рынке. Сам Лихачев говорит о будущей экономии 100 млрд руб. за десять лет за счет консолидации, которая позволит исключить дублирование инвестиционных вложений. 🔸 О снижении конкуренции и возможном завышении цен речь не идет. Но все понимают, что это возможно. В самом Росатоме на первый план вроде бы ставят совсем не деньги: Наши стратегические цели - это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним - и Трансарктического транспортного коридора. Важнее ли эти задачи конкурентного развития рынка - вопрос спорный. 🔸 Но в любом случае завершение истории лучше того подвисшего состояния, в котором один из лидеров российского контейнерного рынка находился в последние месяцы. Подписывайтесь на Грузопоток