НОВЫЙ BMW M3 ЗА 110 000 ЕВРО ПОТЕРЯЛ 550 СИЛ. ТАБУН НЕ ДОБЕЖАЛ ДО КОНВЕЙЕРА
НОВЫЙ BMW M3 ЗА 110 000 ЕВРО ПОТЕРЯЛ 550 СИЛ. ТАБУН НЕ ДОБЕЖАЛ ДО КОНВЕЙЕРА В сеть утекли предварительные данные о будущем электрическом седане BMW M3, официальная премьера которого запланирована на 2027 год. Изначально производитель заявлял, что четыре электромотора системы M eDrive в сумме выдают почти 1400 лошадиных сил. Теперь из-за проблем с устойчивостью ожидаемую отдачу снизили до 800–850 сил. Разница между ранними обещаниями и верхней планкой новых данных составляет 550 лошадей. Потерять почти сорок процентов мощности на пути к конвейеру — классическое столкновение маркетинга с законами физики. Динамика новинки предполагает разгон до ста километров в час за три секунды. Конструкция обошлась без привычных дифференциалов, так как крутящий момент передается на каждое колесо через отдельные редукторы. В силовую структуру кузова встроена батарея емкостью свыше 100 киловатт-часов с цилиндрическими элементами шестого поколения, а заявленный запас хода варьируется от 700 до 800 километров. Чтобы водители не скучали в тишине, инженеры предусмотрели акустическую имитацию звука моторов M Performance и систему, которая создает физические толчки при переключении виртуальных передач подрулевыми лепестками. Представитель марки отметил, что стоить электромобиль будет на уровне бензинового аналога. Сейчас базовая версия с двигателем внутреннего сгорания обходится в 107 600 евро в Германии и 89 950 долларов в США. При этом источник не публикует официальных фотографий внешности и не подтверждает конкретную цену в 110 тысяч евро, относя информацию скорее к утечкам. Финальная мощность в 800–850 сил тоже прямо названа слухами и предположениями. Зато известно, что бензиновая версия следующего поколения появится в 2028 году, отстав от электрической почти на год. Конкурировать новому седану предстоит с электрическим Mercedes-AMG C-Class, который располагает примерно 800 силами. Меня в этой истории больше всего занимает попытка продать электромобиль через имитацию бензинового прошлого. Батарея на сотню киловатт-часов и сложнейшая система управления каждым колесом нужны для того, чтобы машина искусственно дергалась и рычала через динамики, притворяясь старым добрым двигателем. Покупателю предлагают передовые технологии, которые старательно маскируются под привычные технические недостатки. Будущее наступило, но в…