Changan лишает гарантии за бензин ниже пятого класса. Ремонт мотора обойдется в круглую...
Changan лишает гарантии за бензин ниже пятого класса. Ремонт мотора обойдется в круглую сумму Залив топлива более низкого класса, чем требует производитель, может лишить права на гарантийный ремонт двигателя. Эксперты и официальные представители автомобильных брендов напоминают, что ответственность за выбор горючего полностью лежит на водителе. Очередным поводом напомнить об этом стали разъяснения компании Changan, которые приводит журнал «За рулем». Производитель уточнил, что использование бензина класса 3 вместо положенного класса 5 при поломке мотора способно перевести ремонт в категорию платных. При этом автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что инструкции к конкретным моделям, например к кроссоверу Changan Uni-S, оставляют простор для двояких трактовок. В самом документе указаны требования использовать высококачественный неэтилированный бензин с октановым числом RON не ниже 92, тогда как на региональных заправках по-прежнему встречается топливо категории К2. Разница между стандартами на бумаге оборачивается вполне реальными рисками для кошелька, если двигатель решит капризничать в самый неудобный момент. В официальном комментарии представительства марки отмечается, что ключевым аргументом в спорных ситуациях становится экспертиза. Если техническая проверка подтвердит, что неисправность вызвана именно низким качеством залитой жидкости, случай официально признают негарантийным. Официальная позиция других автомобильных брендов по этому вопросу в публикациях не уточняется, как и детали проведения самой экспертизы дилером. Также пока нет данных о конкретной судебной практике по подобным спорам, хотя тема защиты мотора от сомнительного топлива регулярно поднимается в профильных изданиях. Журнал «За рулем» ранее уже обращался к проблеме появления на заправках топлива К2 и возможным мерам предосторожности для водителей. Получается любопытная развилка: заправиться нужно здесь и сейчас, а разбираться с последствиями химического состава придется уже после того, как двигатель заглохнет. Меня здесь интересует не столько сама химия процесса, сколько удивительная вера людей в то, что мотор обязан переваривать абсолютно всё, что горит. Выбор топлива почему-то до сих пор воспринимается как личное дело каждого, хотя платить за чужие эксперименты с классами экологичности в итоге заставляют владельца. Экономия пары рублей на литре сомнительного бензина выглядит особенно впечатляюще на…