А вы знали, что во время обычного авиаперелёта мы получаем больше ионизирующего излучен...
А вы знали, что во время обычного авиаперелёта мы получаем больше ионизирующего излучения, чем на земле? Да, прямо в самолёте. На высоте примерно 10-12 км атмосфера уже значительно хуже защищает нас от высокоэнергетических частиц, которые приходят из космоса. На земле большую часть этого потока принимает на себя атмосфера и магнитное поле. А на высоте защита становится слабее. И вот это уже тот момент, о котором большинство пассажиров вообще не задумывается. А я сейчас как раз опять в движении ✈️ Вчера - Улан-Удэ → Иркутск. Сегодня - Иркутск → Новосибирск. Завтра - Новосибирск → Волгоград. И когда несколько дней подряд у меня много перелётов, особенно чувствую, что самолёт - это не просто быстрое средство передвижения. Во время полёта мы одновременно сталкиваемся сразу с несколькими нагрузками. Первая - та самая космическая радиация. Её уровень зависит от высоты, продолжительности полёта и даже маршрута. На более северных трассах воздействие может быть выше, чем ближе к экватору. Для человека, который летает несколько раз в год, это небольшая дополнительная нагрузка. А вот для пилотов, бортпроводников и тех, кто проводит в воздухе много времени, этот фактор уже имеет накопительное значение. Но это не единственное, что происходит с организмом. Давление в салоне ниже привычного нам на уровне моря, поэтому немного снижается и доступность кислорода. Если организм в ресурсе, он обычно адаптируется спокойно. Но если есть анемия, сердечно-сосудистые или лёгочные проблемы, сильное переутомление, хронический стресс - перелёт может ощущаться гораздо тяжелее. Появляются слабость, сонливость, головная боль, сердцебиение. Плюс очень сухой воздух. Мы теряем воду через дыхание, пересыхают слизистые, а жажду можем даже не замечать. Добавьте сюда несколько часов без движения и становится понятно, почему после самолёта многие чувствуют себя буквально «разобранными». Отдельная история - ноги. Когда мы долго сидим, мышцы голени почти не работают, а именно они помогают венозной крови возвращаться вверх. Появляются тяжесть, отёки, чувство распирания. Именно поэтому людям с определёнными сосудистыми рисками рекомендуют компрессионный трикотаж. Он не просто «перетягивает ноги», а помогает уменьшать венозный застой. Есть ещё один интересный момент. На высоте расширяются газы. И поэтому может не только закладывать уши. У некоторых людей усиливается вздутие, появляется дискомфорт в кишечнике, особенно если перед перелётом была тяжёлая еда или продукты, вызывающие активное газообразование. И вот здесь для меня самое важное. Самолёт редко создаёт проблему с нуля. Скорее он очень хорошо показывает, где у организма уже есть слабое место. За несколько часов на нас одновременно воздействуют пониженное давление, сухой воздух, обезвоживание, неподвижность, нарушение сна, стресс, смена часовых поясов, а на высоте ещё и дополнительное космическое излучение. Для организма это всё-таки нагрузка. И если ресурсов достаточно, он с ней справляется. А если мало - перелёт это довольно быстро показывает. Кстати, одна подписчица уже задала мне вопрос: «…как подготовить организм к авиаперелёту?» Что делать заранее, что пить, как питаться, кому нужны компрессионные чулки и как помочь себе уже после посадки. Об этом обязательно расскажу отдельно. Обнимаю сердцем💕