Вот и «Волга» добралась до Невы в Питере. Это один из типов судов, к которому относится...
Вот и «Волга» добралась до Невы в Питере. Это один из типов судов, к которому относится сухогруз «Коноша». Странное дело: судно очевидно названо в честь одноимённого посёлка городского типа Коноша — административного центра Коношского района Архангельской области России. Но текущий порт приписки — Таганрог. Он, как известно, находится в Ростовской области. Впрочем, на флоте это не что-то необычное. Как говорится, и не такое встретишь. Сухогруз построили в 1997 году на предприятии, которое сейчас известно как ОСК «Красное Сормово». Ранее судно называлось «Северсталь». Серия оказалась весьма удачной: построены несколько десятков однотипных сухогрузов типа «Волга» на отечественных верфях. Это однопалубные теплоходы открытого типа с двумя винтами, двойным дном и двойными бортами. В корме — машинное отделение и трёхъярусная жилая надстройка, ближе к носу и в центре — четыре грузовых трюма, а по концам корпуса — полубак и полуют. Такая компоновка позволяет брать на борт генеральные и насыпные грузы, включая зерно, а также лес, контейнеры и опасные грузы 3–4 классов при обеспечении судовыми средствами пожаротушения. При необходимости перевозятся и тяжеловесные грузы. «Волга» прошла через модификации. «Коноша» относится непосредственно к проекту 19610. Общие впечатления о судне — скорее положительные. Это такой крепкий середнячок. Судно прошло через многое, его штормило по жизни сильно. В марте 1998 года Президент России Борис Ельцин отправил в отставку правительство Виктора Черномырдина, назначив премьером Сергея Кириенко. Ситуация ухудшалась на фоне азиатского финансового кризиса и падения цен на нефть. 17 августа 1998 года правительство объявило дефолт по внутренним долгам и провело резкую девальвацию рубля. Это привело к краху банковской системы и обвалу курса национальной валюты. Тот самый, «черный понедельник». Судоходная отрасль переживала системный кризис, вызванный разрывом хозяйственных связей и резким сокращением грузовой базы. Флот под флагом РФ повсеместно переходил под так называемый «удобный флаг» (практика, при которой судовладелец регистрирует судно в стране, не имеющей реальной связи с этим судном, чтобы получить экономические и административные преимущества). Но ничего. «Коноша», несмотря на все перипетии, не сдался, выдержал. Главное — судно работает под российским флагом, наши соотечественники обеспечены рабочими местами.