Он стал первым в мире дизель-электрическим ледоколом, достигшим самой высокой точки в А...
Он стал первым в мире дизель-электрическим ледоколом, достигшим самой высокой точки в Арктике — 88 градусов 36 минут северной широты — в зимний период. Сначала несколько слов о заседании Комиссии Федерального агентства морского и речного транспорта, прошедшем под председательством руководителя ведомства Андрея Тарасенко,. В ходе мероприятия обсуждались вопросы технического состояния и готовности ледокольного флота к обеспечению зимней навигации в замерзающих портах Российской Федерации в период 2026–2027 годов. Для бесперебойной работы в 16 таких портах будет задействована группировка из 35 дизель-электрических ледоколов и ледокольных буксиров ФГУП «Росморпорт». График готовности судов выстроен следующим образом: 12 портовых ледоколов должны быть готовы к 1 ноября, а 23 линейных ледокола — к 1 декабря 2026 года. В составе этой флотилии — ледокол «Капитан Драницын», построенный в 1980 году на верфи «Wartsila» в Хельсинки (Финляндия). Это судно специального назначения класса КМ(*) ЛЛ3 (2) AUT2. Флаг — российский, порт приписки — Мурманск. Технические характеристики: наибольшая длина составляет 129,02 метра, ширина — 26,5 метра, осадка — 8,5 метра. Суммарная мощность главных двигателей достигает 24 840 лошадиных сил, а максимальная скорость — 18,5 узла. Основные задачи «Капитана Драницына» включают обеспечение безостановочной проводки судов во льдах арктических морей, прокладку и поддержание каналов во льду в устьях и бассейнах арктических рек при температурах воздуха до минус 50 градусов по Цельсию, а также оказание всех видов ледокольных услуг, включая буксировки и спасательные операции во льду. В качестве судна специального назначения он может принимать до 50 человек спецперсонала, а как пассажирское судно — до 128 пассажиров. Любопытны и факты из жизни этого ледокола. В хозяйственное ведение ФГУП «Росморпорт» он принят в 2008 году. Сегодня «Капитан Драницын» — далеко не самый мощный в мире (16 МВт). В 2021 году он завершил самую дальнюю из возможных для ледокола миссий — поход к Антарктиде: судно участвовало в экспедиции по доставке строителей нового зимовочного комплекса для станции «Восток». Правда, из-за поломки винта головного участника — атомного лихтеровоза «Севморпуть» — доставку грузов и монтажников пришлось отложить на год; её в начале 2022 года завершил «Капитан Хлебников». А в 2020 году «Капитан Драницын» участвовал в международном проекте MOSAiC (Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate — Многодисциплинарная дрейфующая обсерватория для изучения арктического климата) и доставил снабжение на исследовательский ледокол «Polarstern», вмороженный в лёд в высоких широтах Арктики. Тогда-то он и стал первым в мире дизель-электрическим ледоколом, достигшим самой высокой точки в Арктике — 88 градусов 36 минут северной широты — в зимний период. Публикация подготовлена ФЛОТ+ в том числе по материалам Росморречфлота. Размещение таких публикаций, включая фото и видео, согласовано с заинтересованными сторонами. ФЛОТ+ выражает признательность Росморречфлоту за оказанное содействие.