800 000 электрокаров за 29 месяцев. Именно такую цифру озвучил глава Xiaomi Лэй Цзюнь. ...
800 000 электрокаров за 29 месяцев. Именно такую цифру озвучил глава Xiaomi Лэй Цзюнь. Пока вы читаете этот текст, в Китае вовсю идут продажи обновлённого седана SU7 и кроссовера YU7, а компания уже готовится к экспансии в Европу в 2027 году. Но на этом фоне особенно ярко горят костры из амбиций других техногигантов. Помните Afeela? Совместный проект Sony и Honda, который должен был стать «смартфоном на колёсах»? В марте 2026-го его официально прикрыли. Причина банальна до боли: Honda пересмотрела стратегию, а Sony поняла, что в одиночку не вывезет производство. Проект, который возили по выставкам 4 года, умер, не родив ничего, кроме модельки в Gran Turismo. А Apple? Те вообще слились ещё в начале 2024-го, потратив 10 лет и миллиарды долларов впустую. Сотни инженеров перекинули на ИИ, потому что сделать машину оказалось сложнее, чем новый iPhone с титановым корпусом. Даже мастодонты рынка буксуют. VW Project Trinity, который должен был выйти в 2026 году, уехал в глубокий резерв - теперь его ждут не раньше 2032 года. Софт не тянет, платформу SSP лихорадит, а бюджеты режут. Мой вывод простой: время «красивых рендеров» закончилось. Xiaomi победила, потому что не пыталась изобрести велосипед (или автопилот 5 уровня сразу), а быстро построила экосистему вокруг понятного продукта. Остальные слишком долго думали о будущем, пока это будущее проезжало мимо них на китайских номерах. Источник: electrek.co, motor1.com, autonews.ru ⚡️MotorPort⚡️