🇯🇵 Mitsubishi GTO: когда аэродинамика на JDM работала сама
🇯🇵 Mitsubishi GTO: когда аэродинамика на JDM работала сама ➡️ В начале 90-х Mitsubishi сделала купе, которое сегодня легко принять просто за ещё один японский спорткар. Но у GTO была одна очень необычная для того времени система.🤩 🌪 Active Aero System. ➡️ На высокой скорости передняя часть автомобиля автоматически меняла аэродинамику: специальная нижняя крышка в передней части кузова опускалась, а задний спойлер менял угол атаки. То есть аэродинамика GTO физически перестраивалась прямо во время движения.🏎 И это было не единственной активной системой. ➡️ У версии с V6 3.0 Twin Turbo были: ⚡ полный привод с вискомуфтой; ⚡ электронно управляемая подвеска; ⚡ полный привод с распределением момента 45:55; ⚡ четырёхколёсное рулевое управление; ⚡ и даже Active Exhaust — водитель мог кнопкой переключать режим работы выхлопа между более тихим и более громким. ➡️ Под капотом — 3,0-литровый V6 Twin Turbo на 280 PS и 5-ступенчатая механика Getrag.🚘 По сути, Mitsubishi попыталась сделать не просто мощное купе, а технологическую витрину начала 90-х.🧠 ➡️ И самое забавное — сегодня многие вспоминают GTO только из-за внешности и тяжёлого кузова. А ведь это одна из тех JDM, где инженеры буквально напихали электроники и механики в каждый свободный угол. 😄🇯🇵