180SX был технологичнее, чем кажется.
180SX был технологичнее, чем кажется. ➡️ Когда говорят про Nissan 180SX, обычно вспоминают дрифт, SR20DET и задний привод. Но уже у раннего 180SX Type II 1990 года Nissan использовала довольно серьёзную конструкцию задней подвески. ➡️ Это была новая многорычажная схема — Multilink. Причём вместе с ней штатно устанавливался вискомуфтный LSD, а HICAS-II с подруливанием задних колёс и ABS предлагались как опции.🚨 И это всё было на машине массой всего 1170 кг с 1,8-литровым турбомотором CA18DET на 175 л.с. ➡️ То есть 180SX с самого начала создавался не просто как красивый хэтчбек на базе Silvia.🔰 Nissan действительно заложила в него серьёзное шасси: задний привод + Multilink + LSD + опциональный HICAS-II. А уже позже владельцы превратили эту платформу в одну из самых известных машин японского дрифта. 🇯🇵 Ирония в том, что культовым 180SX сделал не дрифт. Сначала Nissan сделала хорошее шасси — а уже потом улица нашла ему своё применение.👍