🚘 Почему двигатель Ванкеля может быть меньше обычного, но при этом выдавать такую мощн...
🚘 Почему двигатель Ванкеля может быть меньше обычного, но при этом выдавать такую мощность? Когда впервые видишь роторный двигатель, кажется, что в нём чего-то не хватает. ➡️ Нет привычных поршней; ➡️ Нет шатунов; ➡️ Нет клапанов. И всё равно он работает. ➡️ Вместо поршней внутри двигателя вращается ротор треугольной формы. Во время своего движения он одновременно выполняет все четыре такта двигателя — впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. ➡️ За счёт этого конструкция получается значительно компактнее и легче классического поршневого мотора.🚨 ➡️ Именно поэтому двухроторный 13B-REW на Mazda RX-7 FD весит заметно меньше многих рядных четырёхцилиндровых двигателей, при этом с завода развивает до 280 л.с. (для японского рынка).🇯🇵 ➡️ Небольшие размеры позволяли инженерам установить двигатель глубже в моторный отсек и почти идеально распределить массу автомобиля. ➡️ Но за такую конструкцию приходилось платить.🪙 Главным слабым местом всегда были апекс-уплотнения — специальные пластины на вершинах ротора. Именно они обеспечивают герметичность камер сгорания.🔥 ➡️ При неправильном обслуживании или постоянной эксплуатации на холодном двигателе их износ значительно ускоряется. ➡️ Поэтому владельцы роторных Mazda так внимательно относятся к прогреву двигателя, качеству масла и его уровню.🛢 Для двигателя Ванкеля это не просто рекомендация. Это часть его нормальной эксплуатации. 📌 Именно за это роторный двигатель и полюбили фанаты JDM. Он не был самым простым или самым практичным. Зато стал одним из самых необычных инженерных решений в истории автомобильной индустрии.👍