🚘 Почему сегодня коллекционеры охотятся именно за Subaru Legacy RS
🚘 Почему сегодня коллекционеры охотятся именно за Subaru Legacy RS «Ну это просто предшественник Impreza». ❗️На самом деле — нет. Legacy RS была совершенно другой машиной. ➡️ Самая редкая и желанная версия называлась RS Type RA. Буквы RA расшифровывались как Record Attempt — в честь программы рекордных заездов Subaru. Эти версии создавались как омологационные автомобили для спорта и были максимально облегчены.🚘 ➡️ Что убирали ради снижения массы? ➡️электростеклоподъёмники; ➡️ центральный замок; ➡️ часть шумоизоляции; ➡️ ABS (на большинстве ранних машин). ➡️ Зато автомобиль получал более «злую» коробку передач с близкими передаточными числами и механический задний дифференциал повышенного трения (LSD).⚙️ ➡️ Ещё один интересный факт. Именно на Legacy RS впервые появилась комбинация технологий, которая позже станет визитной карточкой Subaru: турбированный двигатель серии EJ + симметричный полный привод + пятиступенчатая механика. Фактически именно на этой модели Subaru отработала формулу, которая затем перекочевала в WRX и STI. ➡️ Из-за того, что большинство Legacy RS использовали в ралли, на любительских гонках или просто активно эксплуатировали, полностью оригинальные экземпляры сегодня встречаются крайне редко. Особенно ценятся автомобили без свапа, с родным двигателем EJ20G, заводским салоном и оригинальными дисками. 📌 Забавно, что Legacy RS долгое время оставалась в тени Impreza. Но именно она стала машиной, на которой Subaru впервые доказала всему миру: полный привод, турбомотор и оппозитный двигатель — это формула, способная побеждать не только в рекламе, но и в мировом ралли.