РЖД РАЗГОНЯЕТСЯ — 30 июня 2026 г. в 08:30:00.589
РЖД РАЗГОНЯЕТСЯ #логистика #вэд #аналитика РЖД наращивает экспортные перевозки в направлении морских портов. В апреле этот объём увеличился на 12,1% год к году и составил 28,2 млн т, в мае прибавил ещё 7,4%, до 28 млн т. Всего за 5 месяцев 2026 года на экспорт через морские торговые порты отправлено 135,3 млн тонн (+3,5%). 📈 Рост фиксируется по ключевым товарным группам: уголь — плюс 18,4%, железная руда — 40,6%, черные металлы — 8,1%, зерно — в 2,6 раза. В компании поясняют: это результат деятельности не только экспортёров, но и подразделений РЖД. В частности, оптимизирован график движения, за счёт реконструкции участков трассы повышена её пропускная способность, РЖД использует ИИ для аналитики и построения оптимальных сценариев работы. В результате сокращается время обработки грузов, увеличивается оборачиваемость вагонов. 📍 Ключевые экспортные направления в последние годы сосредоточены на юге и востоке России, где расположены порты, откуда отправляются грузы в страны Азии, Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки — основные адресаты внешней торговли РФ. В мае отгрузка по РЖД в порты Дальнего Востока выросла на 15,4%, в порты Юга — на 45,4%. При этом на Северо-Запад, откуда в основном товары отправляются в Европу, отгрузка снизилась на 18,5%. 📍 Наиболее востребованное на сегодня — восточное направление, заявила на прошлой неделе замглавы РЖД Ирина Магнушевская, выступая на конференции «PRO//Движение.Восток». В январе-мае ж/д-перевозки на восток составили около 76 млн т. Это почти 56,2% от общего грузопотока за данный период и на 2,9% больше, чем за 5 месяцев 2025 года. И это при том, что в прошлом году погрузка на восток достигла рекордных 294,7 млн т — максимум за всю историю компании, указала Ирина Магнушевская. Однако пока существующая инфраструктура не способна «переварить» растущие объёмы. В 2024 году в РЖД планировали довести пропускную способность Восточного полигона до 180 млн т, а в 2025-м — до 187 млн. ❗Но потребность оказалась выше этих показателей. Из-за этого на маршруте образуются заторы, увеличиваются сроки следования грузов. Проблему должно решить продолжающееся уже несколько лет расширение БАМа и Транссиба: к 2030 году пропускная способность восточного направления РЖД вырастет до 210 млн т, к 2033-му — до 270 млн. В третий этап проекта планируется вложить 3,74 трлн рублей. Из-за охлаждения российской экономики в последнее время сроки реализации части проектов Восточного полигона были отодвинуты. 🔺 Тем не менее третий этап реконструкции в этом году стартовал, и его целевые показатели сохраняются. Это значит, что план по наращиванию мощности ж/д-инфраструктуры и ускорению движения в восточном направлении будет реализован.