115 самозанятых, транспортная компания, ФНС и Минтруд — 26 марта 2026 г. в 08:15:01.616
115 самозанятых, транспортная компания, ФНС и Минтруд Риск – дело благородное Кто не рискует, тот не пьёт шампанское Волков бояться – в лес не ходить Вероятно, вдохновившись мотивирующими афоризмами, руководство транспортной компании привлекло к сотрудничеству 115 водителей-самозанятых. При этом в штате предприятия состояли шесть водителей. ФНС и Минтруд не скрывают, что сотрудничество бизнеса с десятью и более самозанятыми вызывает у них повышенный интерес. Пройти мимо ситуации со 115 самозанятыми уполномоченные органы не могли – стали искать «симптомы» трудовых отношений. Налоговая не понимала, зачем транспортная компания привлекает такое количество сторонних исполнителей (самозанятых водителей), ведь в штате транспортной компании есть свои водители, которые, по идее, могут выполнять задачи без дополнительной помощи. В общем, формальных признаков было более чем достаточно. Налоговая доначислила НДФЛ и взносы, налогоплательщик не согласился с вынесенным решением – пошёл обжаловать в суд. Решение суда Суд постановил, что у налогоплательщика было экономическое обоснование привлекать 115 самозанятых. Формальные признаки сокрытия трудовых отношений не соотносились с действительностью: 1. Порядок оплаты определялся не транспортной компанией (ТК), а заказчиками транспортных услуг, с которыми у ТК были заключены контракты. 2. Размер вознаграждения водителей-самозанятых не зависел от их квалификации, опыта работы и профессиональных качеств, а определялся исключительно количеством отработанных часов, прописанным в актах выполненных работ. 3. Вознаграждение не было фиксированным, выплачивало нерегулярно, не чаще одного раза в месяц по результатам составления акта выполненных работ. 4. При оказании услуг перевозки по заявкам заказчиков самозанятые придерживались графиков, которые устанавливали сами (транспортная компания отношения к этим графикам не имела, никак на них не влияла). 5. Транспортная компания не предусматривала места работы самозанятых, продолжительность рабочего дня (смены), не контролировала процесс исполнения заказа, не давала самозанятым социальных гарантий, установленных трудовыми законодательством (больничных, отпусков, времени отдыха, обеда и др.). 6. Транспортная компания не создавала для самозанятых водителей должностные инструкции, соответственно, не требовала следовать им, в договорах с самозанятыми содержались требования только к качеству оказываемых услуг, характерные для обычных хозяйственных отношений (соблюдение правил дорожного движения, предоставление транспорта в чистом виде, оформление документов). Постановление АС УО от 16.08 № Ф09-4169/24 Конечно, со стороны транспортной компании привлечение к сотрудничеству 115 самозанятых было не просто смелым, а крайне смелым решением. ТК выиграла дело и была освобождена от доначислений, так как изначально её взаимодействие с исполнителями (водителями-самозанятыми) подразумевало не маскировку трудовых отношений, а абсолютно законный способ делегирования лишь некоторых задач. Пакет документов для сайта | Консультация