Самый странный советский вездеход на базе ГАЗ-69 — 20 июля 2026 г. в 05:51:14.996
Самый странный советский вездеход на базе ГАЗ-69 В конце 1950-х студенты и инженеры МВТУ имени Баумана построили машину, которая снаружи выглядела как обычный ГАЗ-69, но только снаружи. Стоило заглянуть под кузов, становилось ясно: здесь что-то пошло не по плану. Или наоборот - именно по плану, просто по очень необычному. Вдохновением послужили американские вездеходы на пневмокатках, в частности FWD Teracruzer. Идея пневмокатков была интересной: огромные мягкие баллоны низкого давления, которые не проваливаются в болото, не вязнут в песке. Советские инженеры решили проверить концепцию на практике. Базой выбрали ГАЗ-69. Раму переработали, превратив машину из переднемоторной в заднемоторную. Но двигатель при этом оставили под штатным капотом - там, где он и стоял. Внешне это выглядело именно так, как звучит: гибрид правильного и неправильного, будто машину собрали из двух разных концепций одновременно. Из оригинального ГАЗика сохранились приборная панель и рамка стекла. Салон упростили до двух мест - лишнее убрали без сожаления. Трансмиссия от ГАЗ-69 получила дополнение в виде цепных редукторов для привода огромных пневмокатков. Поворачивала машина принципиально иначе, чем обычный автомобиль - за счёт разворота всей передней тележки целиком. В какой-то момент экспериментаторы пошли ещё дальше и попробовали вариант с одним передним катком - получилось нечто среднее между вездеходом и трициклом. Испытания 1959-1960 годов показали то, что в теории предугадать было сложно, а на практике стало очевидно быстро. На болоте и песке пневмокатки работали отлично - машина шла там, где обычный внедорожник застревал. Но стоило выехать на нормальную дорогу, преимущества исчезали. Сопротивление качению огромное, износ катков быстрый, управляемость на твёрдом покрытии никудышняя. Широкопрофильные шины на обычном ГАЗ-69 на дороге оказывались лучше. Идея не получила развития.