В 1988 МАЗ создал уникальный грузовик с двумя кабинами — 6 июля 2026 г. в 13:55:02.498
В 1988 МАЗ создал уникальный грузовик с двумя кабинами МАЗ-Э6303 внешне напоминал обычный магистральный тягач - до тех пор, пока не посмотрели на него сбоку. Над стандартной кабиной со спальником возвышался дополнительный модуль с окнами. Двухэтажная кабина на советском грузовике. Идея была понятна и практична. Дальнобойщики на международных маршрутах работали экипажами по два человека. Пока один ведёт машину, второй должен отдыхать - и желательно не скрючившись на узкой полке, а нормально. Западные производители к тому времени уже предлагали водителям вполне приличные условия. МАЗ попытался ответить. Под капотом стоял ярославский дизель ЯМЗ-238Д мощностью 330 лошадиных сил - серьёзный агрегат для своего времени. Трёхосная формула 6х4 обеспечивала хорошую грузоподъёмность и устойчивость с тяжёлым прицепом. Технически машина была вполне конкурентоспособной. Верхний модуль кабины давал второму водителю отдельное пространство с нормальной высотой, окнами и возможностью не мешать тому, кто за рулём. По советским меркам это было новаторство. По западным - примерно то, к чему там уже привыкли. В серию машина пошла без двухэтажной кабины. Почему - история умалчивает в деталях, но логика понятна. Сложнее в производстве, дороже, требует перестройки конвейера. Плановая экономика плохо переваривала подобные эксперименты, особенно на финише своего существования. СССР в 1988 году уже входил в турбулентность, которая через три года закончится его распадом.