Первый Lada Azimut приехал к дилеру: смотрим, трогаем, едем ⚡
Первый Lada Azimut приехал к дилеру: смотрим, трогаем, едем ⚡ Первый предсерийный Lada Azimut уже приехал к дилеру — не для продажи, а для ознакомления. Его можно посмотреть и даже прокатиться. Серийное производство официально стартовало 25 сентября в Тольятти, живые продажи начнутся в ноябре. Внешность и интерьер. Сразу цепляют большие ДХО в виде буквы «Х» — новый фирменный стиль. По низу кузова — неокрашенный пластик (арки, пороги, бамперы), реальная защита от камней и реагентов. В боковых стеклах — электрообогрев, как в лобовом, включается одной кнопкой. Багажник: двойной пол, докатка, погрузочная высота 783 мм, объем 508 л. В салоне — объединенный блок из двух дисплеев (приборка и мультимедиа), толстый руль с двухцветной отделкой, электронный ручник, шайба выбора режимов движения, разъемы Type-C. Пластик мягкий, сиденья с электрорегулировкой, поясничной поддержкой и подогревом всех мест, включая задние. Оснащение. Самая напичканная Лада в истории: панорамная крыша с люком (впервые на АвтоВАЗе, лазерная сварка), двухзонный климат, камеры 360°, беспроводная зарядка, мультимедиа с ИИ-помощником от Сбера, электропривод двери багажника. Как едет. По ощущениям — не обычная Лада. Подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая. Платформа от Весты, но база увеличена, колея шире на 70 мм — устойчивее и собраннее. Инженеры говорят, что управляемость интереснее Haval Jolion, хотя в разгоне немного уступает. Стартовые двигатели: 1,6 л (120 л.с.) с механикой и 1,8 л (132 л.с.) с вариатором, привод передний. В следующем году обещан турбомотор на 149 л.с. с автоматом. Цена. Официально не объявлена, но 90% компонентов российские, поэтому ценник будет по нижней границе сегмента. Ориентиры: база 1,6 МКПП — около 2–2,1 млн руб. (возможно, от 1,9 млн), версия 1,8 вариатор — около 2,49 млн. Аналитики допускают разброс 1,5–2,6 млн. Ждете или нет? 👍👎