Mitsubishi Pajero восстал из пепла 😎🚀 Пятое поколение полностью раскрыто!!
Mitsubishi Pajero восстал из пепла 😎🚀 Пятое поколение полностью раскрыто!! Внедорожник Mitsubishi Pajero официально вернулся после пятилетнего перерыва. Денег на новую платформу у компании не было, поэтому за основу взяли базу от пикапа L200, но сильно её доработали. Конструкция и подвеска В основе — классическая лестничная рама из высокопрочной стали. Это главное отличие от прошлого поколения с несущим кузовом. Спереди — независимая двухрычажка, сзади — неразрезной мост с новой пятирычажной схемой для комфорта. Габариты: длина 4920 мм, ширина 1925 мм, высота 1910 мм, база 2870 мм. Дизайн Внешность брутальная и угловатая. Спереди — массивная решётка (соты или ламели) и узкая светодиодная оптика. Сзади — вертикальные фонари и дверь, открывающаяся вбок. Запаска спрятана под днищем. Салон и оснащение Внутри — два экрана (до 14 дюймов в дорогих версиях), но климат и управление полным приводом остались на физических кнопках. Салон семиместный: третий ряд полноценный, второй сдвигается на 15 см. Сиденья имеют вентиляцию. Впервые появился адаптивный круиз-контроль MI-PILOT и система кругового обзора с «прозрачным капотом». В оснащение входят 8 подушек безопасности, 3-зонный климат и аудиосистема Yamaha. Мотор и трансмиссия Под капотом — только 2,4-литровый турбодизель (204 л.с., 470 Нм) в паре с новым 8-ступенчатым автоматом Aisin. Внедорожный арсенал Клиренс 230 мм, угол въезда 30,4°. Фирменный полный привод Super Select позволяет ехать на заднем приводе или подключать переднюю ось на ходу. Есть блокировки, понижающая передача и 7 режимов движения. Итог Pajero объединил премиальность классической модели и проверенную раму от Pajero Sport. Гибридов нет — это плюс для простоты ремонта. Производство наладят в Таиланде. До России официально не доберётся, но ожидается у параллельных импортёров.