ним лошадей будут ощутимыми, но это плановые расходы. Гораздо больнее бьют внезапные по...

ним лошадей будут ощутимыми, но это плановые расходы. Гораздо больнее бьют внезапные поломки, связанные с возрастом: течь сальников, отказ катушек зажигания, растяжение цепи ГРМ на больших пробегах. Поэтому при выборе конкретного экземпляра важнее не пробег на одометре, который почти всегда скручен, а наличие сервисной книжки и адекватность продавца. Если прежний хозяин не жалел денег на профилактику, машина будет радовать, а если ездил до последнего, готовьтесь стать постоянным клиентом автосервиса. И все же, несмотря на все оговорки, старый Navigator III умудряется сохранять какую-то магию. Это не просто средство передвижения, а образ жизни. Он не любит суеты, не прощает резких движений, но взамен дарит чувство, будто ты плывешь на личной яхте по суше. На нем можно проехать полторы тысячи километров за день и выйти из-за руля без намека на усталость — кресла, подвеска и тишина работают как единый механизм. Для большой семьи, которая часто выезжает на природу с кучей вещей или таскает за собой лодку, этот старый американец может оказаться более полезным, чем новый компактный кроссовер. А если вы всегда мечтали о большом внедорожнике с характером, но не хотите переплачивать за современные аналоги, то Navigator III — это билет в мир настоящей автомобильной свободы. Только не забудьте про топливный бюджет. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.