Китайские машины перестали сыпаться? Что на самом деле показало новое исследование J.D....
Китайские машины перестали сыпаться? Что на самом деле показало новое исследование J.D. Power Хорошие новости приходят из Китая — и на этот раз они касаются не рекордных продаж электромобилей и не очередного ценового демпинга. Аналитическое агентство J.D. Power опубликовало 17-е по счету ежегодное исследование надежности автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на китайском рынке, и результаты оказались неожиданно обнадеживающими. Впервые с 2022 года среднее количество проблем на сотню машин не выросло, а снизилось — до 192 PP100 против прошлогодних 197,3. Казалось бы, улучшение скромное, чуть больше пяти пунктов, но за этой цифрой стоит важная тенденция. Производители, похоже, начали слышать владельцев. Особенно интересно, что самыми надежными оказались не только привычные японские марки, но и вполне конкретные китайские бренды, которые еще недавно воспринимались с изрядной долей скепсиса. Премиум-сегмент: Land Rover удивляет, но по-хорошему Когда речь заходит о премиальных автомобилях, собранных в Китае, воображение обычно рисует два полюса: либо безупречный немецкий порядок, либо британская роскошь с непредсказуемым характером. Однако данные J.D. Power за 2026 год ломают этот стереотип. Среди премиальных брендов первое место занял Land Rover с показателем 167 PP100 — то есть на сотню машин пришлось всего 167 проблем за последние полгода эксплуатации. Для марки, которую десятилетиями сопровождали шутки про «гаражную прописку», это почти сенсация. Следом расположились Porsche (179 PP100), BMW (181 PP100) и Lexus (183 PP100). Средний же результат по премиум-сегменту составил 183 PP100, что на 12 пунктов лучше общего рыночного показателя. Важно понимать, что речь идет именно об автомобилях китайской сборки. Land Rover, например, выпускает часть моделей через совместное предприятие с Chery, и высокие позиции в рейтинге — это в том числе заслуга локализованного производства. Range Rover и Discovery Sport вошли в список самых надежных моделей в своих сегментах, что подтверждает: улучшения носят системный характер, а не сводятся к удачной партии одной модели. Показательно и то, что разрыв между лидером и замыкающим четверку Lexus составляет всего 16 пунктов — конкуренция в верхнем сегменте предельно плотная, и каждая марка борется буквально за единицы проблем на сотню машин. Впрочем, у премиального сегмента есть и своя ахиллесова пята. Исследование показало, что качество автомобилей заметно проседает после третьего года владения. Если в первые три года количество проблем остается относительно стабильным, то на отрезке от трех до четырех лет показатель PP100 подскакивает более чем на 40 пунктов. При этом у премиальных брендов этот скачок выражен слабее, чем у массовых, — они по-прежнему держатся ниже среднего уровня. Но сам факт того, что именно четвертый год становится критическим, заставляет задуматься: долговечность современных машин с обилием электроники — это отдельная история, и к ней производителям еще предстоит найти подход. Массовый сегмент: японцы держат марку, Chery прорывается В массовом сегменте картина оказалась еще любопытнее. Первое место ожидаемо заняла FAW Toyota с результатом 167 PP100 — тем же, что и у Land Rover в премиуме. Вторую строчку удержала GAC Toyota (173 PP100), третью — Changan Ford (178 PP100). А вот четвертая позиция досталась китайскому бренду Chery с показателем 181 PP100, и это уже совсем другая история. Chery не просто вошла в топ, а стала первой среди всех китайских марок, обойдя таких гигантов, как Geely, Haval и BYD. Более того, результат Chery оказался лучше среднего по массовому сегменту (195 PP100) на 14 пунктов и всего на два пункта хуже среднего по премиум-сегменту (183 PP100). Стоит отметить, что Chery удерживает звание самого надежного китайского бренда уже не первый год. В июне 2026 года J.D. Power также признала Chery лидером среди китайских производителей по качеству новых автомобилей, а теперь марка подтвердила репутацию в исследовании долгосрочной надежности. Такая ст