ся шум от шин и ветра, который пробивается в арки и зеркала. Штатные покрышки размером ...

ся шум от шин и ветра, который пробивается в арки и зеркала. Штатные покрышки размером 205/60 R16 не блещут тишиной, и Александр уже подумывает заменить их на более мягкие после первого сезона. Зато машина меньше кренится в поворотах и кажется собранной, а высокий клиренс в 200 мм позволяет не снижать скорость перед лежачими полицейскими и разбитыми участками. Он вспоминает, что Веста «плыла» над дорогой, как большая лодка, а Iskra заставляет быть внимательнее к качеству покрытия, но при этом дарит уверенность на плохих дорогах. Для наших дворов и дачных проселков это даже плюс, потому что не нужно постоянно высматривать ямы и переживать за бампер. Когда мы вернулись во двор и заглушили мотор, я спросил напрямую: жалеет ли он, что не доплатил за Весту. Александр помолчал, погладил кожаный руль и ответил, что чувства смешанные. С одной стороны, он получил современную машину на гарантии с вариатором, кучей электроники, круиз-контролем, датчиками дождя и света за 1,8 миллиона рублей, что по нынешним временам почти подарок. С другой стороны, чудес не бывает: Iskra — это честный B-класс, который теснее, шумнее и медленнее Весты. Для города она идеальна: высокая, юркая, экономичная, а ее оранжевый цвет поднимает настроение даже в пасмурный день. Но для трассовых вояжей и простора Весты придется привыкать к компромиссам и заранее планировать обгоны. Вывод простой: если пересаживаетесь с Granta, Iskra покажется космолетом из будущего, а если с Весты — готовьтесь к дауншифтингу ради экономии полумиллиона рублей. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.