сти тысяч рублей. Звучит дорого? Может быть, но для сравнения: Tenet T4L, популярная ма...

сти тысяч рублей. Звучит дорого? Может быть, но для сравнения: Tenet T4L, популярная машина, которую активно покупают россияне, стоит от двух миллионов триста сорока четырёх тысяч рублей. Haval Jolion с автоматической коробкой передач обойдётся минимум в два миллиона четыреста девяносто девять тысяч рублей. То есть Skoda Karoq из Китая — это даже не самое дорогое предложение в своём сегменте. Он конкурентен, он находит своих покупателей, и это имеет смысл. Комплектация Style, которую предлагают по самой минимальной цене, вовсе не является спартанской версией для бедных. Здесь вам дадут датчики давления в шинах, которые действительно полезны для контроля состояния резины, двухзонный климат-контроль, когда водитель и пассажир могут независимо друг от друга выставлять нужную им температуру. Электропривод зеркал с подогревом — это удобно зимой, не нужно чистить лёд руками. Функция автоматического складывания зеркал — мелочь, но когда паркуешься во дворе многоэтажки, она спасает боковины от царапин. Руль из натуральной кожи с подогревом — это не просто красота, это комфорт для рук, особенно в холодный сезон. Салон отделан экологичной кожей, что выглядит солидно и ощущается приятно, сидения спереди имеют подогрев, зеркала тоже прогреваются, даже форсунки стеклоомывателя снабжены подогревом, чтобы омывающая жидкость эффективнее очищала стекло в мороз. Панорамная крыша с люком добавляет простору и света в салон, особенно приятно для пассажиров на задних сидениях. Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением автоматически темнеет, когда едущая сзади машина светит фарами, что спасает от ослепления ночью. Атмосферная подсветка салона создаёт уют, цифровая приборная панель показывает всю информацию в понятном виде, а мультимедийная система с ЖК-экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, то есть вы спокойно подключаете свой смартфон и используете привычные вам приложения для навигации и музыки. Рейлинги на крыше позволяют установить багажник, семнадцатидюймовые литые диски смотрятся спортивно и современно, датчики света и дождя автоматически включают фары в сумерках и управляют стеклоочистителями в зависимости от осадков. Получается, что даже по базовой цене вы получаете машину, которая предлагает всё, что нужно для комфортной жизни. Но цены, конечно, растут по мере движения от Дальнего Востока к центру страны. В Новосибирске заказ обойдётся в два миллиона триста пятидесят тысяч рублей, в Санкт-Петербурге уже растаможенные экземпляры из наличия начинаются с двух миллионов семисот девяноста тысяч. В Томске, Оренбурге и Самаре готовые машины стоят около трёх миллионов двухсот тысяч рублей. В Ростове-на-Дону и Симферополе цены поднимаются до трёх миллионов двухсот пятидесяти тысяч, в Воронеже и столице они начинаются с трёх миллионов трёхсот тысяч рублей, а большие московские дилеры просят от трёх миллионов пятисот восьмидесяти тысяч рублей и выше. Логика здесь простая: чем дальше от портов, через которые машины приходят, тем больше накидывается на транспортировку, растаможивание, логистику. Но даже в Москве Karoq конкурирует с аналогами, особенно если учесть качество и оснащение. Разброс цен по регионам показывает, как работает рынок в реальности — спрос везде высокий, но предложение ограничено, поэтому цена подстраивается под локальные условия. Двигатель и коробка: что дают машине 150 лошадей и робот DSG Теперь о самом интересном — о том, что находится под капотом. На китайском рынке Skoda Karoq предлагается с двумя вариантами двигателей, и это принципиально важно понимать. Первый — турбомотор объёмом в 1,2 литра, развивающий 116 лошадиных сил, это для любителей спокойной, экономной езды. Второй — полтора-литровый турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил, это уже более серьёзный агрегат. В России же поставляют только вторые варианты, то есть машины с полтора-литровым мотором на 150 сил. Это выбор не случайный. Российские потребители привыкли к динамичным машинам, они ценят мощность, даже если это немн