Установка шноркеля: где ошибаются ещё до первого брода
Установка шноркеля: где ошибаются ещё до первого брода Шноркель нужен не для вида. Он поднимает забор воздуха выше капота, но работает только с подходящим комплектом и герметичным трактом. Самая дорогая ошибка случается ещё до брода: взяли одну гофру вместо набора или начали сверлить крыло без доступа изнутри. На практике смотрим сначала на комплект. Для нормального монтажа нужны шаблон, кронштейны, переходник к коробу фильтра, гофра и уплотнения, а не только труба. Если половины деталей нет, потом появляются щели, свист и сырой фильтр. Дальше всё решает подготовка. Подкрылок и короб фильтра лучше снять до разметки, иначе крыло сверлят почти вслепую и стык с коробом нормально не загерметизировать. Ещё один тихий враг — голый металл после сверления: под кронштейном позже вылезает ржавчина. У нас в боксе Prado 95 быстро это подтвердил: пока не сняли подкрылок и штатный короб, шаблон не вставал точно, а доступ к стыку оставался закрыт. Когда всё разобрали, разметка встала на место, кромку обработали сразу и после сборки проверили, чтобы в коробе было сухо. В блоге — полный порядок работ, типичные ошибки и короткий чек-лист после первой мойки. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #шноркель #установкашноркеля #4x4 #внедорожник #Тюмень Custom's Tuning · Тюмень · ул. Тополиная, 47