мпаний такие суммы могут стать критическими. — 17 апреля 2026 г. в 08:10:58.374
мпаний такие суммы могут стать критическими. Дополнительно к этому с 1 сентября 2026 года все участники коммерческих грузоперевозок должны перейти на электронные перевозочные документы (ЭПД). Транспортным компаниям нужно будет перевести в цифровой вид транспортные накладные (ЭТрН), электронные заказы-заявки (ЭЗЗ), экспедиторские документы и прочие документы. Это еще один шаг в сторону отраслевых стандартов. Участники перевозок отмечают, что едва ли не у каждого контрагента своя форма той же транспортной накладной. Переход на транспортный ЭДО решит эту проблему. Обязательное подключение к системе ФСБ Самая чувствительная часть нового регулирования — обязанность экспедиторов взаимодействовать с органами, осуществляющими оперативно-разыскную деятельность. И здесь бизнес ждут серьезные обязательства. В течение 45 календарных дней с момента включения в реестр экспедитор обязан подать заявление в орган федеральной службы безопасности о начале взаимодействия. Заявление направляется в ФСБ, после чего запускается процедура подключения информационных систем экспедитора к инфраструктуре спецслужб. Это не рекомендация, а строгое требование, невыполнение которого делает работу невозможной. В течение 30 дней после подачи заявления компании назначают уполномоченное подразделение ФСБ, с которым предстоит плотно работать. Это подразделение вместе с экспедитором разрабатывает план мероприятий по внедрению технических средств на объект. План составляется в течение трех месяцев со дня регистрации заявления. Установка, подключение и эксплуатация программ и оборудования делаются строго в соответствии с этим планом и сроками, указанными в нем. Естественно, все расходы на новое «железо» и софт несет сам экспедитор. Никакой государственной компенсации не предусмотрено. Вход бесплатный, но расходы неизбежны Регистрация в реестре «ГосЛог» бесплатная. Государство не взимает плату за внесение сведений. Однако сама по себе регистрация — это только первый шаг. Дальше начинаются расходы на подключение к системе ФСБ, оборудование, программное обеспечение, обучение персонала работе с новыми системами. Для экспедиторов это означает рост операционных издержек, которые неизбежно перекладываются на клиентов. Стоимость доставки грузов вырастет. Насколько именно, станет понятно после того, как экспедиторы пройдут весь процесс подключения и оценят реальные затраты. Реестр «ГосЛог» и требование подключения к ФСБ показывают общий тренд на усиление государственного контроля над логистикой. Власти хотят видеть полную картину перемещения грузов по стране в режиме реального времени с возможностью отслеживания каждой партии товара от границы до конечного получателя. Для бизнеса это означает меньше свободы и больше бюрократии. Для государства это инструмент борьбы с контрабандой, серыми схемами и другими нарушениями. Насколько эффективным окажется этот инструмент, покажет практика ближайших месяцев после запуска системы. «Может быть, когда-то мы и придем к жесткому регулированию, но сейчас не то время» Председатель правления объединения перевозчиков Казани Владислав Абрамов считает, что на сегодняшний день у государства достаточно правовой базы, чтобы навести порядок. Государство же очень затачивается на то, чтобы регулировать этот рынок. И вводит сборы под различным соусом (естественно благородным), такие, например, как безопасность дорог, что приводит к повышению налоговых поступлений. «Желательно больше не вводить никаких ограничений, никаких налогов, никаких поборов и дать людям спокойно развиваться. Тем более в наше неспокойное, нестабильное время, когда с экономикой не все в порядке», — отмечает Абрамов, — «Грузопоток уменьшается. Лизинговые платежи люди платить не могут, машины сдают в лизинговые компании. Разоряется очень много компаний. И сейчас какие-то новшества надо вводить очень осторожно. Я бы даже сказал, что отменять старые какие-то решения надо. И дать людям большую свободу. Может быть, когда-то мы и придем к жесткому регулированию, но сейчас — это