ИТАЛЬЯНЦЫ 7 ЛЕТ СОЗДАВАЛИ 500-СИЛЬНЫЙ TIPO 829. СУПЕРКАР ОДИН, А МАШИН СРАЗУ ТРИ
ИТАЛЬЯНЦЫ 7 ЛЕТ СОЗДАВАЛИ 500-СИЛЬНЫЙ TIPO 829. СУПЕРКАР ОДИН, А МАШИН СРАЗУ ТРИ Итальянская компания Angelelli Automobili представила новый полноприводный суперкар Tipo 829. Автомобиль выйдет ограниченным тиражом в трех разных модификациях со своими настройками под конкретные условия вождения. Каждый экземпляр обещают собирать индивидуально под запросы клиента, причем производитель подчеркивает, что дело не ограничится банальным выбором материалов отделки. Итальянские инженеры потратили на разработку около семи лет, чтобы в итоге выпустить машину, которая с самого старта пытается притворяться совершенно разными автомобилями. Под капотом суперкара заявлен турбированный двигатель с максимальной отдачей до 500 лошадиных сил. Точные характеристики силового агрегата компания пока не раскрыла, а в имеющихся данных наблюдаются заметные расхождения по его рабочему объему: в одних случаях указывается 3,2 литра, в других — 3,4 литра. Если разделить заявленные семь лет создания проекта на три анонсированные модификации, получается ровно по два года и четыре месяца работы над каждой версией. Видимо, на окончательное утверждение объема цилиндров этого времени немного не хватило. Полный привод предусмотрен по умолчанию для всех выпускаемых машин. Модификация под названием Terra создана специально для ралли и езды по смешанным покрытиям. Для нее подготовили увеличенный дорожный просвет, длинноходную подвеску и мотор, который дополнительно настроен на максимальную тягу. Версия Strada позиционируется как автомобиль для ежедневных городских поездок с низкой посадкой и острыми реакциями педали газа. Трековый вариант Pista традиционно отличается сниженным весом, доработанными аэродинамическими элементами, а также модернизированными тормозными механизмами и улучшенной системой охлаждения. В данный момент прием заявок открыт только на раллийную версию Terra. Доступны ли уже для заказа городская и гоночная модификации, публикация не уточняет. Также на текущем этапе остаются полностью неизвестными точная стоимость итальянского суперкара и конкретное количество экземпляров, которое войдет в запланированный ограниченный тираж. Меня в этой концепции занимает сам подход к индивидуальности за счет жесткого разделения одной базовой модели на три узкоспециализированные. Покупателю предлагают заранее решить, где именно он собирается эксплуатировать редкий итальянский суперкар ручной сборки: прыгать по грунтовым дорогам, аккуратно переезжать…