🇯🇵 Mazda Familia — полный привод 43:57 ещё до того, как это стало модой
🇯🇵 Mazda Familia — полный привод 43:57 ещё до того, как это стало модой 🔜 Когда вспоминают Mazda Familia GT-X, обычно говорят про ралли и турбомотор. Но у этой машины была одна очень интересная инженерная особенность. 🔜 В 1988 году Mazda добавила в Familia спортивную версию full-time 4WD, и это был не обычный полный привод с распределением момента 50:50.🔰 Mazda использовала центральный дифференциал с вискомуфтой LSD и распределяла момент между передней и задней осями в пропорции 43:57. 🔜 Причём сама Mazda называет это первым в Японии применением несимметричного распределения момента 43:57.👍 Зачем? Чтобы машина меньше ощущалась как переднеприводная и лучше реализовывала тягу на выходе из поворота.🚘 🔜 А под капотом стоял 1,8-литровый DOHC Turbo с интеркулером, выдававший 180 л.с. И самое интересное — эта техника появилась не просто ради красивых характеристик в каталоге. Трёхдверная Familia GT-X стала базой для программы Mazda в WRC, а позже эта техническая база помогла Mazda выиграть чемпионат производителей Group N в 1989 году и чемпионат пилотов в 1991-м.🚘 🇯🇵 Маленькая Familia снаружи. 180 сил, турбо и 43:57 внутри. Именно поэтому некоторые японские хэтчбеки 80-х сегодня интереснее многих современных спорткаров.