Таксопарки назвали 5 худших китайских авто с проблемными моторами и КПП 🤔
Таксопарки назвали 5 худших китайских авто с проблемными моторами и КПП 🤔 Китайские машины массово пришли в таксопарки после 2022 года, и такси стало для них жёстким тестом: пробег обычного водителя за год таксист наматывает за 3–4 месяца. Таксопарки составили антирейтинг из 5 худших моделей. BAIC U5 Plus. Мотор 1.5 A151A1 — копия Mitsubishi 4A91, без гидрокомпенсаторов: нужна ручная регулировка клапанов, есть вибрации и плавающие обороты. Главная проблема — вариатор Punch: рывки, гул, пробуксовка к 100–150 тыс. км, ремонт 80–140 тыс. руб. Глючит электроника: ABS, усилитель руля, мультимедиа. Слабая сборка, ЛКП и подвеска. Цена выросла выше 2 млн руб. Kaiyi E5. Турбомотор Chery SQRE4T15C на 147 л.с. перегревается в пробках, бывают проблемы с запуском и турбиной. Вариатор CVT25 ломается уже на 14 тыс. км: рывки, задержки, отказы. Был отзыв 13 тыс. машин из-за ЭРА-ГЛОНАСС, камера заливается водой, панель может гаснуть. Коррозия, слабая шумоизоляция. Марка ушла с рынка с 1 мая 2026 года. FAW Bestune T77. Турбомотор 160 л.с. и робот 7DCT220: ремонт после 100 тыс. км, известны отказы даже на 3 тыс. км. Проблемы с охлаждением: термостат, вентилятор, температура до 105°. Глючит электрика, камеры, мультимедиа. Модель ушла с российского рынка. Chery Tiggo 4. Атмосферник ресурсный, турбо — капризнее. Главная беда — вариатор CVT18/QR018CHA: чувствителен к нагрузкам, за 3 года ломался почти на каждой машине в такси, проблемы с 50 тыс. км, ремонт до 200 тыс. руб. Страдают электроника, подвеска, салон. Снят с продаж в марте 2026 года, замена — Tenet T4. JAC J7. Турбомотор 1.5 на 136 л.с., но главная проблема — вариатор Punch VT3S: поломки на 35 тыс. км, перегрев, аварийный режим. Коррозия: оцинковки фактически нет, ржавчина к 60 тыс. км. Мультимедиа управляет печкой и кондиционером, при отказе экрана они пропадают. Модель ушла с рынка, с 1 марта 2026 года ограничена в такси. Итог: почти у всех главная проблема — коробка передач: вариатор или робот. В такси их ресурс катастрофически низкий. Добавляются электроника, коррозия, дешёвая отделка и шумоизоляция. Для обычного водителя с 15–20 тыс. км в год это может быть терпимо, но для такси и долгого владения эти модели лучше обходить стороной.