Lada Roadster: спорткар, родившийся не вовремя и не в том месте
Lada Roadster: спорткар, родившийся не вовремя и не в том месте Lada Roadster стала не серийной машиной, а настоящим концепт-каром. АвтоВаз впервые показал его во время Московского международного автосалона 2000 года. Уже на следующий год машину повторно показали на автошоу в Женеве. История создания автомобиля В качестве автора дизайна выступил инженер Сергей Нужный. Проект стал для него первой серьезной разработкой. Специалист ранее учился в швейцарской школе автомобильного дизайна Espace Sbarro, получил шанс показать свои возможности. В качестве основы использовалась платформа от ВАЗ-1119 «Калина» в кузове хэтчбек. Конструкцию укоротили на 150 мм. Автомобиль Lada Roadster: · Г-образная жесткая крыша, дополненная сервоприводом; · сочетание заимствованных деталей и смешанной конструкции; · небольшой вес кузова, который на 200 кг легче серийного хэтчбека; · динамические параметры высокие для своего времени – 2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. Прототип вышел всего за 7 месяцев. Этот срок стал одним из самых сжатых в автомобильном производстве. На тот момент реализована новая технология. Детали кузова произвели из двухкомпонентной полиэфирной смолы. Материал затвердевает в короткие сроки. Получаются конструкции, которые соответствуют толщине металлических моделей. «Компоненты разных брендов используют для обновленных концептов. Это позволяет проверить эстетику формы и эргономику машины без больших расходов ресурсов и времени на производство каждой детали», – ответил автомобильный инженер Александр Морозов изданию Pravda.ru. Технические параметры Lada Roadster Автомобиль отличился техническими характеристиками: · Трансмиссия. Секвентальная или последовательного переключения коробка передач. · Двигатель. 2.0-литровый мотор оснащен распределенным впрыском. · Динамика. Машина разогналась до 100 км/ч за 9 секунд. Максимальная же скорость составила 200 км/ч. · Масса. Составила всего около 900 кг. Внимание! Несмотря на интересное решение, оно осталось в единственном экземпляре. Проект стал интересной площадкой для отработки будущих идей. Разработка показала, что АвтоВаз видит свое развитие в создании автомобилей будущего. Почему концепт не прошел Проект 2000 года столкнулся с критическими обстоятельствами: 1. Рыночный показатель. В России в нулевые годы не существовало устойчивого спроса на двухместные дорогие родстеры. 2. Технологическая сложность. Для производства использовали уникальные композитные кузовные панели. А для этого потребовалось бы серьезное оснащение. В результате серийное производство становится экономически не рентабельным. 3. Приоритеты производителя. Руководство АвтоВаза остановилось на запуске серийной «Калины». Решено направить ресурсы на машину, к которой уже есть интерес со стороны покупателей. Сначала появилась информация, что выпущено два прототипа – один синего, второй серого цвета. В действительности Lada Roadster появился в единственном экземпляре. Просто сначала машину выпустили в сером цвете, а затем покрасили в синий. «Эффектная двухместная машина требовала особых производственных технологий и значительных вложений финансов. В России подобные автомобили на тот момент не пользовались спросом, поэтому Lada Roadster остался в одном экземпляре», – сообщает Авто Mail. Таким образом, автомобиль Lada Roadster стал уникальным решением АвтоВаза. При этом дальше концепт-кара дело не пошло. Это связано с требованиями больших затрат, дополнительным оснащением производственных цехов, что является не самым рентабельным выбором.