Lexus RX IV: большой кроссовер, который не спешит стареть

Lexus RX IV: большой кроссовер, который не спешит стареть Когда четвертый Lexus RX появился на рынке, он произвел довольно сильное впечатление. После спокойного и даже немного консервативного предшественника новая машина выглядела так, будто ее нарочно сделали заметной. Огромная решетка радиатора, острые линии кузова, узкие фары и необычные задние фонари сразу выдавали характер. Но самое интересное выяснялось позже: за вызывающей внешностью скрывался автомобиль, который по-прежнему был ориентирован прежде всего на комфорт. Спустя годы именно это сочетание — эффектный дизайн, просторный салон и достаточно традиционная техника — объясняет, почему RX IV до сих пор не выглядит случайным выбором на вторичном рынке. Внешность изменилась сильнее, чем характер автомобиля Четвертое поколение RX представили в 2015 году. Для Lexus это был важный момент: модель уже давно стала одной из главных в линейке марки, а требования покупателей за это время заметно изменились. От большого премиального кроссовера теперь хотели не только мягкого хода и богатого салона, но и выразительной внешности. В Lexus это прекрасно понимали, поэтому дизайнеры получили довольно большую свободу. Результат оказался неоднозначным только на первых порах: кто-то считал новый RX слишком резким, а кто-то, наоборот, радовался тому, что автомобиль наконец перестал выглядеть скучно. Сегодня, когда этим машинам уже несколько лет, спорить о дизайне гораздо проще — время сыграло ему на руку. RX действительно стал заметно крупнее. Длина кузова составила 4890 мм, ширина — 1895 мм, а колесная база достигла 2790 мм. Для владельца это не просто цифры из каталога: на заднем диване стало свободнее, а сам автомобиль получил более солидные пропорции. При этом инженеры не стали превращать его в огромный семиместный внедорожник. Обычный RX остался пятиместным, а тем, кому требовались дополнительные места, позднее предложили удлиненную версию RX L. Увеличение размеров хорошо чувствуется и при посадке: водитель находится достаточно высоко, но посадка остается скорее легковой, чем «внедорожной». Поэтому после обычного седана пересесть в RX довольно легко, а после большого рамного внедорожника он, наоборот, может показаться удивительно легковым в повседневной езде. Интересно, что при всей своей внешней сложности RX не потерял узнаваемость Lexus. Большая решетка стала главным элементом передней части, но вокруг нее сохранилась достаточно аккуратная форма кузова. Узкие светодиодные фары визуально растянули передок, а задние фонари получили характерную L-образную графику. На дорогих версиях добавлялись крупные колеса, хромированные детали и более богатая светотехника. В исполнении F SPORT автомобиль вообще выглядит заметно агрессивнее обычного RX. Однако это тот случай, когда внешний вид способен создать неправильное первое впечатление: за рулем F SPORT все равно остается большой комфортный кроссовер, а не спортивная машина. Салон продолжил ту же идею, только здесь дизайнеры были осторожнее. Передняя панель получилась массивной, центральная консоль высокой, а водительское место хорошо отделено от пассажирской зоны. В зависимости от комплектации встречались кожаные сиденья, вентиляция передних кресел, подогрев руля, проекционный дисплей, панорамная крыша, навигация и аудиосистема Mark Levinson. У более дорогих исполнений мультимедийный экран имел диагональ 12,3 дюйма. Даже сегодня такой интерьер не производит впечатления дешевого или устаревшего, хотя возраст отдельных экземпляров уже можно определить по состоянию руля, кнопок и кожаной обивки. И вот здесь у подержанного RX появляется интересная особенность: хорошо сохранившийся салон способен многое рассказать о том, как с автомобилем обращались предыдущие владельцы. Под капотом у RX IV есть из чего выбирать Российский покупатель четвертого RX мог выбирать из нескольких вариантов, причем каждый автомобиль имеет собственный характер. Базовой бензиновой версией стал RX 200t с двухлитровым турбированным двигателем 8AR-FTS. Для российского