Торсионы Land Cruiser 100 и LX470: почему нельзя крутить болт на стоящей машине
Торсионы Land Cruiser 100 и LX470: почему нельзя крутить болт на стоящей машине Торсионы — стальные стержни, держащие перед Land Cruiser 100 и Lexus LX470 при скручивании. Когда после установки лебёдки перед проседает, многие сразу подтягивают болт. Но на стоящем авто легко сорвать резьбу или погнуть рычаг рамы. На практике смотрим не на обороты ключа, а на свободный ход рычага вниз на вывешенной раме. Ход вниз должен быть от 50–60 мм, иначе подвеска пробьёт в отбойник. Если болт кончился, стержень переставляют на шлицах, возвращая болт в работу. Не путайте «сотку» с мостовым LC105 на пружинах или гидроподвеской AHC на LX470, где торсионы тоньше. А при замене помните: левый и правый стержни работают в разные стороны, путать их нельзя. В мастерскую привезли Land Cruiser 100: перед пробивало на кочках, машину тянуло вправо. Болт закрутили до упора на стоящем авто, ход вниз был всего 18 мм. Мы переставили стержень на шлицах, вернули болт в диапазон и выставили сход-развал с калибровкой VSC. В блоге — моменты затяжки, замеры вылета болта A и B, калибровка VSC и чек-лист. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #LandCruiser100 #LexusLX470 #торсионы #подвеска4x4 #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень · ул. Тополиная, 47