Клюз для лебёдки: почему синтетику нельзя пускать по старым роликам
Клюз для лебёдки: почему синтетику нельзя пускать по старым роликам Клюз и ролики задают направление тросу и принимают боковую нагрузку при лебежении. Ошибиться с выбором легко, если смотреть только на внешний вид. На практике смотрим на тип троса и посадку. Синтетический трос требует гладкого монолитного клюза из алюминия или полированного чугуна. Пускать синтетику через ролики опасно: волокна затягивает в зазоры и срезает под натягом. Стальной трос быстро пропиливает мягкий алюминий, поэтому для него берут ролики или чугун. С крепежом тоже нельзя ошибаться: для автомобильных лебёдок стандарт составляет 254 мм между центрами болтов, а для квадроциклов — 124 или 152 мм. Рассверливать отверстия нельзя, иначе узел вырвет при боковой тяге. У нас на Тополиной недавно снимали повреждённый трос с Land Cruiser Prado: владелец намотал синтетику на старые ролики с насечками, и прядь лопнула на первом же выезде. В блоге подробно разобрали выбор клюзов, замер крепежа и защиту от перегрева. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #лебёдка #клюз #синтетическийтрос #offroad #4x4 #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень · ул. Тополиная, 47