Соленоид лебёдки 12V: как не потерять тягу из-за силовой электрики
Соленоид лебёдки 12V: как не потерять тягу из-за силовой электрики В каталоге силовые реле и моноконтакторы на 12 вольт выглядят похожими черными коробками. На бездорожье слабый блок быстро сваривается контактами, а тонкий провод крадёт мощность мотора именно в колее. На практике смотрим не на корпус, а на пиковый ток и схему подключения. Для лебёдки внедорожника берут герметичный моноконтактор на 500 ампер, а не реле от лёгкого квадроцикла. Силовой минус мотора обязательно тянут прямым кабелем на клемму батареи: масса через раму забирает до трети тяги. А прямо возле плюса АКБ ставят аварийный размыкатель, чтобы обесточить цепь при залипании контактов. У нас на Тополиной был Патриот с жалобой на электромотор: реле бодро щёлкало, но барабан под нагрузкой молчал. Вскрытие показало окислы и перебитый провод массы. Мы поставили моноконтактор 500 А, перенесли его под капот и проложили медь 50 мм² — заводская тяга вернулась сразу. В блоге — понятная схема 12 вольт, выбор сечения кабеля, номиналы моноконтакторов и диагностика за 10 минут. Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #лебёдка #соленоид #контактор #электрика12V #4x4 #Тюмень Custom's Tuning · offroad · Тюмень · ул. Тополиная, 47