Лифт подвески Нива 21214: как поднять клиренс и сберечь приводы
Лифт подвески Нива 21214: как поднять клиренс и сберечь приводы Лифт подвески освобождает арки Нивы под шины 29–30 дюймов, чтобы уверенно идти по колее и не цеплять грунт порогами. Но сам подъём кузова клиренс под задним редуктором не меняет: расстояние от картера моста до земли увеличивают только колёса большего диаметра. На практике смотрим на разницу между независимым передком и мостом. Подъём на 30 мм остаётся безопасным порогом, когда шарниры приводов работают в заводском допуске. На 50 мм углы внутренних гранат выходят за штатный предел, короткий шток амортизатора бьёт на отбое, а тяга Панара уводит задний мост в сторону. У нас на Тополиной разбирались с последствиями такого лифта: привезли трёхдверную Ниву 21214 с сильным хрустом приводов на вывороте руля и стуками на кочках. Чтобы вернуть машине правильный ход, поставили проставки 25 мм под верхние шаровые опоры, смонтировали длинноходные стойки и выставили регулируемую тягу Панара строго по центру. В блоге подробно разобрали выбор высоты, жесткость пружин под груз и отличия деталей классической Нивы от Chevrolet Niva. Custom's Tuning · offroad · Тюмень · ул. Тополиная, 47 Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Нива21214 #лифтподвески #ШРУС #тягаПанара #4x4 #offroad #Тюмень