Силовой бампер на Ниву 2121: на что смотреть, чтобы не погнуть лонжероны
Силовой бампер на Ниву 2121: на что смотреть, чтобы не погнуть лонжероны Заводской брус Нивы 2121 весит около шести килограммов и рассчитан лишь на мелкие касания при парковке. В колее он легко сминается, а упереть рейку домкрата невозможно без повреждения кузова. Стальной бампер закрывает передок и даёт надёжную площадку под лебёдку. На практике смотрим на три вещи: кронштейны, лимит массы и кузов. У Нивы кузов несущий, поэтому бампер держится на переходниках глубоко внутри лонжеронов со сквозными болтами. Крепёж на штатные шпильки сомнёт металл при первой же протяжке лебёдкой. Вторая ловушка — лишний вес: безопасный предел передка составляет 24–26 килограммов. Самодельные бамперы по сорок килограммов перегружают рулевые тяги и сажают пружины ещё до бездорожья. Оптимальна компактная лебёдка на 6000 lbs с синтетикой. У нас на Тополиной привезли трёхдверную Ниву с тяжёлым кустарным швеллером: пружины просели, а на брызговиках пошли трещины от вибрации. Подобрали заводской бампер Туризм на 26 килограммов, выставили крепления в лонжероны и аккуратно собрали лебёдку. В блоге подробно разобрали разницу линеек Туризм и Трофи, сравнение с Шевроле Нивой и задний бампер с калиткой. Custom's Tuning · offroad · Тюмень · ул. Тополиная, 47 Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #Нива2121 #силовойбампер #лебёдка #Нива #4x4 #offroad #внедорожник #Тюмень