Лифт подвески: как поднять машину и не оторвать тормозной шланг
Лифт подвески: как поднять машину и не оторвать тормозной шланг Лифт подвески освобождает место в арках под крупные колёса и бережёт бамперы на перегибах рельефа. Но сам по себе подъём пружинами клиренс под мостом не меняет: расстояние от картера до земли увеличивают только шины большего диаметра. На практике смотрим не на одну цифру на коробке, а на геометрию всей подвески. При подъёме на 50 мм зависимый мост смещается, угол наклона шкворня падает к нулю, а заводской тормозной шланг на отбое натягивается как струна. Для независимой подвески Нивы предел без опускания редуктора ещё строже — 30 мм, иначе страдают приводы. У нас в мастерской не раз видели последствия такой спешки: привезли Патриот с лопнувшим у наконечника шлангом и рулём, который перестал возвращаться в центр. Пришлось ставить удлинённые тормозные шланги, длинноходные амортизаторы и кастор-платы для возврата угла. В блоге разобрали отличия Нивы от УАЗа, подбор пружин под нагрузку и чек-лист деталей к лифт-комплекту. Custom's Tuning · Тюмень · ул. Тополиная, 47 Читайте, где удобно: Дзен · VK #CustomsTuning #лифтподвески #пружины #амортизаторы #Нива #УАЗ #4x4 #Тюмень