История дизайна знает еще один удивительный эксперимент с листом фанеры, результат кото... — 16 июня 2026 г. в 20:26:54.310
История дизайна знает еще один удивительный эксперимент с листом фанеры, результат которого предлагаем сначала рассмотреть в профиль. Во-первых, такое знакомство вряд ли оставит кого-либо равнодушным, а во-вторых, именно с этой точки зрения лучше всего виден инженерный замысел автора и его каллиграфическое исполнение. Кроме того, по аэродинамическому силуэту особенно проницательные наблюдатели могут даже угадать род деятельности создателя этого кресла. Этот предмет был спроектирован и в 1947 г. выпущен ограниченным тиражом американцем Гербертом фон Тейденом, мужем Луизы Тейден, летчицы, поднимавшейся на самолетах на рекордную высоту. Фон Тейден был авиационным инженером и во время войны специализировался на разработке и строительстве цельнометаллических самолетов. Когда война окончилась, он основал мебельное производство и занялся изготовлением мебели из знакомой ему фанеры, легкого и податливого материала. Теперь, рассмотрев стул со всех сторон, обратите внимание на четыре ряда «заклепок» с лицевой стороны спинки. Они установлены не для красоты: с их помощью можно регулировать угол наклона спинки - аналогичные механизмы в те годы использовались для изменения положения спинки в автомобилях, катерах и, конечно, самолетах. ——— The history of design offers another remarkable experiment with a sheet of plywood and we’re inviting you to admire the result from the side first. For one thing, such an introduction is unlikely to leave anyone indifferent. For another, it is from this angle that the designer’s engineering ingenuity and the almost calligraphic elegance of its execution become most apparent. What’s more, the chair’s aerodynamics may even hint at the designer’s profession. This piece was designed and produced in a limited edition in 1947 by the American Herbert von Thaden, husband of Louise Thaden, the pioneering aviator who set several altitude records. Von Thaden was an aeronautical engineer who, during the war years, specialized in the design and construction of all-metal aircraft. When the war ended, he founded a furniture company and turned to plywood, a lightweight and highly adaptable material with which he was already intimately familiar. Now, having examined the chair from every angle, take a closer look at the four rows of “rivets” on the front of the backrest. They are not decorative. Rather, they form part of a mechanism that allows the angle of the backrest to be adjusted. Similar systems were commonly used at the time to alter the position of seats in automobiles, boats, and, of course, aircraft. The result is a chair that carries the logic of aviation into the domestic interior: light, streamlined, mechanically expressive, and engineered with the same attention to performance as the machines from which it drew inspiration. (photos: wright20.com, collections.discovernewfields.org, boisbuchet.org, denverartmuseum.org, collections.artsmia.org, lelandlittle.com, bloomberry.eu)