МОСКВА21
МОСКВА21 О том, что ждет нашу столицу в 21 веке I. Москва догнала двадцатый век. Но готова ли она к двадцать первому? (5) Лондон, Токио, Париж и Сеул сами упираются в проблемы, на которые у них нет готовых ответов: старение, цена жилья, климат, производительность городской экономики, искусственный интеллект. Думаю, в этом смысле Москва впервые оказывается не в роли догоняющего, а в общей очереди перед неизвестным будущим (пусть и с заметно меньшим набором международных связей, чем пять лет назад). Вот только административная система, блестяще освоившая "благоустройство", работать с такой неопределённостью ещё не научилась. Тем более что красивая современная оболочка не отменяет внутренних противоречий. Первое касается жилья. Москва продолжает строить миллионы квадратных метров, но рост предложения сам по себе не гарантирует доступности. Объём ввода, обеспеченность метрами и реальная возможность молодой семьи или приезжего специалиста купить или снять квартиру - это три разных показателя. И мониторинг Института экономики города их последовательно разводит. Что очень важно. Новое жильё - не обязательно доступное жильё. Второе - транспорт. Метро приходит во всё новые районы, но связь между местом жизни, работой и повседневными услугами меняется куда медленнее. Можно сократить поездку благодаря новой линии и всё равно тратить на дорогу полтора часа в день, потому что другие участки "тормозят" поездку. Производительность, как фактор городского времени, пока явно не входит в число официальных достижений. Москва - город требующий колоссальных затрат времени даже на базовую жизнь. Третье - богатство. Москва концентрирует огромную долю общероссийской экономики, доходов и налогов. Но концентрация означает и зависимость от положения столицы внутри национальной системы. Одной цифры московского ВРП (валовый региональный продукт) здесь недостаточно: она показывает масштаб, но не объясняет, какая часть роста связана с повышением производительности, а какая с притяжением рабочих мест и капитала со всей страны. А какая зависит от общего состояния российской экономики. Для прогноза на двадцать пять лет вперёд это будет принципиальное различие. Четвёртое - человек, для которого всё это построено. Большинство современных городских стандартов неявно, но всё же рассчитаны на мобильного и самостоятельного горожанина трудоспособного возраста. А насколько удобна та же среда для восьмидесятилетнего москвича? Для человека на коляске? Для работающей матери с двумя детьми и санками в феврале? Возможность без посторонней помощи выйти из подъезда, дойти по гололёду до аптеки и пересесть с автобуса на метро может говорить о качестве города больше, чем число благоустроенных объектов. Тем более что, по данным Аналитического центра Москвы, уже в 2023 году доля жителей старше 60 лет составляла 25,8%. Пятое - управление. Электронная услуга сокращает административные издержки, но из этого не следует, что город лучше прогнозирует свои потребности на десятилетия вперёд. Быстро обработать обращение о прорыве трубы и заранее понять, где трубы прорвёт через десять лет - два разных уровня управления. Ни одно из этих противоречий не перечёркивает достижений. Но все вместе они показывают: следующему этапу нужны другие цели и другие методы оценки. У больших инфраструктурных программ понятная логика. Не хватает метро - строят метро. Изношены сети - меняют сети. Нет общественных пространств - благоустраивают. Неудобна физическая госуслуга - переводят в цифру. Результат легко измерить: километры, станции, квадратные метры, число обращений. И легко предъявить: на церемонии открытия, в отчёте, в предвыборной кампании.