Новый цикл: МОСКВА21
Новый цикл: МОСКВА21 О том, что ждет нашу столицу в 21 веке I. Москва догнала двадцатый век. Но готова ли она к двадцать первому? (1) За четверть века Москва прошла путь от постсоветского мегаполиса с устаревающей инфраструктурой до одного из крупнейших современных городских центров мира. Но значительная часть этой модернизации была ответом на проблемы прошлого столетия. Теперь нашей столице предстоит не только догонять другие города, но и выработать собственную (уникальную) модель развития до 2050 года и далее. Попробуйте описать Тверскую из девяностых человеку, которому сегодня лет двадцать. Перетяжки над проезжей частью, рекламные щиты на фасадах. Везде машины на тротуарах. Причем так, что пешеходу оставалась узкая полоска вдоль стены (если оставалась вообще). Для молодого человека сейчас это куда более далекий и непонятный мир, чем для многих мир СССР. Москва сильно изменилась за последние годы. Кардинальным образом. Теперь на Тверской широкие тротуары, засадка деревьями, аккуратные вывески. И всё это выглядит так, как будто никогда не было иначе. Дело, впрочем, не только в Тверской. Изменилась сама повседневность московской жизни. В прошлом заметная часть городской жизни уходила на "преодоление" самого города. Очереди в ЖЭКе и "списки" в паспортном столе, жетоны и бумажные проездные. Справки, которые нужно было отнести в одно окно, чтобы получить следующую справку в соседнем. Сегодня у нас оплата проезда через карты и телефон, запись к врачу через приложение и автоматическая передача показаний счётчиков. Всё это стало настолько обыденным, что это перестали замечать. А незаметность - лучший признак удачной инфраструктуры. Поколение нынешних двадцатилетних просто не знает Москвы, в которой жили их родители. Изменились даже представления о том, каким должен быть нормальный мегаполис: то, что в начале 2010-х воспринималось как модернизация и даже "благоустройство", к 2026 году стало минимальным стандартом и "базой". Здесь возникает несколько дискомфортный момент. Большую часть этих "благоустроенных" десятилетий Москва занималась тем, что исправляла вполне очевидные недостатки прежней модели мегаполиса. Т.е. по сути догоняла. И если этот догоняющий этап в основном пройден, почему мы до сих пор измеряем развитие города теми же показателями, что и раньше: километрами линий метро, числом новых станций и районов, квадратными метрами пусть даже очень реновационного жилья? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала понять, какую именно Москву модернизировали. Советская Москва не была отсталым городом. Это важно обозначить сразу, без ностальгии и без обличения. Старая Москва прошлого века получила метро, которое до сих пор остаётся хребтом транспортной системы, получила развитые инженерные сети, массовое жилищное строительство, сильные университеты, академические институты, крупную промышленность и плотную сеть учреждений культуры. Многое из этого и сегодня является фундаментом нашей столицы. Но строилась эта Москва под конкретное общество и под конкретные нужды. Индустриальная экономика СССР с концентрацией рабочих мест на крупных предприятиях и в ведомствах. Микрорайоны, где жильё было отделено от производств и административных центров. Централизованное распределение услуг и транспортных потоков: утром из спального района на предприятия или министерства, а вечером обратно. И жизненный цикл горожанина, был уложен в простую (и удобную) схему: учёба, работа, пенсия. (Разумеется, в советской Москве были и смешанные районы, и локальные сервисы, и прекрасные общественные досуговые пространства. Речь о преобладающей логике массового градостроительства 1950-1980)