Почему именно Fiat стал первыми «Жигулями»?
Почему именно Fiat стал первыми «Жигулями»? Базой для новой советской машины послужил Fiat 124. При этом мало кто догадывается, что выбор не был очевидным, и у итальянского седана имелись весьма серьезные конкуренты. Развитие советского автопрома К концу 1960-х автопром СССР работал по инерции: «Москвич» и «Волга» почти не менялись годами. Договор с Fiat 1966 года и строительство завода в Тольятти изменили расклад. Начало выпуска ВАЗ-2101 в 1970-м стало мощной встряской для всей отрасли. «Это “копейка” заставила начать выпуск современных антифриза, тормозной жидкости, радиальных покрышек. Даже массовое производство высокооктанового бензина — заслуга советских «Жигулей»! Точнее, Fiat 124 — не секрет, что именно это итальянское авто выступило прообразом будущего вазовского первенца», — считают эксперты Авто Mail. Почему выбрали Fiat Претендентов было несколько. Наравне с Fiat 124 испытания на полигоне проходили Ford Taunus 12M с передним приводом и моторами 1.2 (40 л. с.) и 1.5 (50 л. с.), Morris 1100 с поперечным двигателем на 48 сил, другие популярные модели. Лучшими по итогам заездов признали Renault и Peugeot. Специалисты НАМИ настаивали на прочном хэтчбеке Renault 16. Однако время поджимало, а технологии Renault требовали долгой переработки. В результате победил Fiat 124, и причин у этого было несколько. 1. Классическая компоновка. Инженеры предпочли задний привод: он проще и надёжнее, его легче чинить в «полевых» условиях. Передний привод тогда вызывал сомнения у экспертов. Было неясно, как он поведёт себя на плохих дорогах. 2. Положение самого Fiat. Италию сотрясали забастовки, и зарубежный концерн был на грани финансового краха. Дорогой заказ из СССР стал для него спасательным кругом. 3. Выгодные условия сотрудничества. Итальянцы не ограничились чертежами. Они предложили свою помощь в строительстве огромного завода. Аналогов в Союзе не существовало. Вероятно, именно сочетание этих доводов и склонило Леонида Брежнева к итальянскому варианту. Это положило конец долгим межведомственным спорам. Наследие «копейки»: глубокая переработка, а не копия ВАЗ-2101 сохранил общую концепцию FIAT 124 , но советские инженеры полностью перекроили его начинку. Под замену пошли двигатель, трансмиссия, подвеска и тормоза. В отличие от других заводов, которые часто просто копировали западные машины, здесь решили копнуть глубже. Инженеры изучили около дюжины европейских конкурентов, чтобы понять, как сделать машину надёжнее. В конструкцию внесли более 800 изменений. В итоге из итальянского седана получился самостоятельный и куда более выносливый автомобиль. «В коробке передач усилили синхронизаторы, а сцепление было увеличено до 20 см (с 18,2 см), учитывая возможные колебания качества накладок в производстве. Эти изменения сделали модель ВАЗ-2101 надёжнее: трансмиссия и двигатель выдерживали десятилетия эксплуатации, что было критично в СССР, где машины "работали" годами», — отмечают авторы автопортала Carsweek.ru. Заключение Последней машиной на базе Fiat 124 стал универсал ВАЗ-2104. Его выпуск прекратили в 2012 году. К тому времени завод уже работал с Renault и делал совершенно новые автомобили. Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru