рьмя клапанами на цилиндр. В российской спецификации он развивает 112 лошадиных сил и 1...

рьмя клапанами на цилиндр. В российской спецификации он развивает 112 лошадиных сил и 150 Н·м крутящего момента, а заявленный производителем режим работы предполагает использование бензина с октановым числом девяносто пять. По современным меркам двигатель выглядит скромно, но его мощности вполне достаточно для обычной городской езды и спокойных загородных поездок. При этом от автомобиля с таким мотором не стоит ждать резкого ускорения при полной загрузке, особенно если речь идет о полноприводной машине и автоматической коробке. Здесь скорее ценится понятный характер двигателя, когда водитель заранее понимает, чего от него ждать. Механическая коробка для такой машины выглядит наиболее естественным сочетанием, особенно когда автомобиль покупают не ради комфорта в пробках, а ради долговременной эксплуатации. Передачи подобраны без спортивных амбиций, и при спокойной езде двигатель не требует постоянных резких повышений оборотов. Четырехступенчатый автомат тоже имеет право на жизнь, но по сегодняшним ощущениям он заметно медленнее современных многоступенчатых коробок и сильнее влияет на динамику и расход топлива. Во время пробной поездки важно не просто проверить, едет ли автомобиль вперед и назад, а оценить включение передач на холодную и после прогрева, отсутствие сильных ударов и задержек, а также поведение коробки при плавном и более резком ускорении. Слишком долгое включение передачи, заметные толчки или посторонний шум должны стать поводом для серьезной диагностики. Для возрастной машины это особенно важно, поскольку ремонт трансмиссии способен быстро изменить первоначально привлекательную цену автомобиля. Полный привод — одна из главных особенностей, которая делает Эс-Икс-4 интересным даже спустя много лет. В российских каталогах есть версии с двигателем 1,6 литра, механической или автоматической коробкой и приводом на все колеса, а дорожный просвет у таких машин заявляется на уровне около 190 миллиметров. По нынешним меркам этого уже недостаточно, чтобы называть автомобиль внедорожником, но для снега, разбитой грунтовки, мокрой травы и зимних дворов запас возможностей вполне ощутимый. При этом важно помнить, что полный привод не отменяет дорожные ограничения: у машины легковая конструкция, небольшие хода подвески и обычные дорожные шины, если владелец не установил другие. На вторичном рынке такую версию особенно приятно искать тем, кто живет за городом или регулярно выбирается на дачу. Но вместе с преимуществами появляется и дополнительный набор узлов, состояние которых необходимо проверять снизу автомобиля. У полного привода есть еще одна важная особенность, о которой покупатели иногда вспоминают уже после сделки. Если перед вами машина с большим пробегом, необходимо осмотреть карданный вал, редукторы, приводы, подшипники и убедиться, что во время движения нет характерного гула или вибраций. У машины с механической коробкой также стоит обратить внимание на сцепление, особенно если педаль берет почти в самом верху, а обороты двигателя растут быстрее, чем скорость. На автоматической версии диагностика должна включать компьютерную проверку и оценку состояния жидкости, если это возможно по конкретной коробке. При этом сама конструкция Эс-Икс-4 не является экзотической, и для нее существует достаточно большой выбор запчастей и расходных материалов. Проблема скорее в другом: машина уже возрастная, поэтому некоторые детали могут меняться не потому, что конструкция неудачная, а просто потому, что свои годы и километры они уже отслужили. Что проверять при покупке подержанного Эс-Икс-4 и кому он подходит При выборе такого Сузуки сегодня возраст конкретного автомобиля важнее красивой комплектации и даже заявленного небольшого пробега. Машина, которая много лет ездила по городу, стояла зимой во дворе и регулярно попадала в ямы, вполне может оказаться технически хуже экземпляра с большим пробегом, но понятной историей обслуживания. Начинать осмотр стоит с кузова: проверить толщину лакокрасочного покрытия, одинаковость зазоров, с