ГК

Георгий Кузин | Активы Без Стресса

Бизнес · 29 октября 2026 г.

Открыть канал в MAX

🚢 Купил квартиру с видом на весь мир, но что-то пошло не так

🚢 Купил квартиру с видом на весь мир, но что-то пошло не так Очень мне нравятся такие программы. По сути дела, покупаешь квартиру, а твоя квартира плавает по всему миру. Сегодня за окном Япония, завтра Дубай, послезавтра Майами. Полный сервис, море, солнце, новые города. Красота! Но вот где заканчиваются твои права на эту «квартиру» и начинаются обязательства компании, которая всё это обеспечивает? Пока всё хорошо, особо об этом не думаешь. А потом оказываешься в положении 203 пассажиров жилого лайнера Odyssey, которых попросили сойти на берег в Камбодже. На сборы дали около семи часов. И некоторые из этих людей ради жизни на корабле продали свои обычные дома. Это произошло 27 октября. Компания Villa Vie Residences объявила, что больше не может нести расходы. Через два года после старта её «бесконечный» круиз остановился. Что же покупали люди Здесь интересно, потому что вариантов было несколько. Можно было купить права на каюту: примерно от $120 тысяч за внутреннюю до $440 тысяч за люкс. А потом платить за обслуживание. В самом простом варианте — около $4 тысяч в месяц на двоих. Можно было заплатить сразу за пожизненное проживание, уже без ежемесячных платежей. Пакет с каютой с видом на море стоил от $350 тысяч за одного или $600 тысяч за двоих. Была даже программа для пожилых: чем старше покупатель, тем дешевле. Пожизненный пакет — от $100 тысяч. Тут логика, в общем, понятная. Выглядело всё вполне привлекательно. При покупке прав на каюту обещали возможность её продать, сдать, передать по наследству. В одном из опубликованных договоров есть гарантия проживания минимум на 15 лет, при необходимости — на другом судне. Даже обратный выкуп предусмотрели. Правда, в первый год обещали выкупить права только за 60% первоначальной цены, а дальше всё дешевле. То есть передумать можно, но со штрафом. А что с экономикой? По заявлению компании, расходы только на топливо выросли с $1 800 до $6–8 тысяч в месяц в пересчёте на каюту. Оператор объясняет это войной с Ираном и проблемами с топливом в Азии. Только на топливо. А экипаж? Питание? Порты? Ремонт? Корабль-то 1993 года постройки, его купили за $13 млн и переоборудовали под эту идею. И вот что интересно: ещё в апреле компания предлагала пассажирам дать ей $3 млн в долг под 12–24% годовых. Позже, по сообщениям отраслевого издания, попросила ещё $360 тысяч на топливо. Представляете? Ты уже заплатил за свою спокойную жизнь на море. А теперь надо ещё дать денег компании, чтобы твой дом продолжал плавать. При этом летом объявили второй корабль, Legacy, с запуском в 2029 году. Покупателям пожизненной программы обещали доступ и к нему без новой платы за покупку. То есть планы были большие, продавали красивое будущее. Теперь компания ищет деньги и собирается реструктурировать бизнес. Отвела на это 60 дней, но результата не гарантирует. Основатель уже заявил о планах начать процедуру банкротства с реорганизацией бизнеса. Может быть, найдут инвестора, продадут бизнес, договорятся с кредиторами. Но когда пассажиры смогут вернуться, на каких условиях и сколько им вернут, если не смогут, пока непонятно. Вот почему обычная недвижимость всё-таки понятнее Я не говорю, что в ней нет рисков. Мы с вами их постоянно обсуждаем. Но если у обычного дома обанкротилась управляющая компания, квартира у тебя осталась. Можно искать другую управляющую компанию. А здесь каюта тоже на месте. Только жить в ней уже нельзя, потому что у оператора нет денег на эксплуатацию корабля. И ты со своими чемоданами в Камбодже. Там, конечно, хорошо и недорого, но всё-таки покупали другое. Идея мне по-прежнему нравится. Но в таких оригинальных проектах приходится разбираться не только в том, что ты покупаешь, а ещё и в бизнесе компании, которой отдаёшь деньги на много лет вперёд. Эти ребята, кстати, стартап: попробовали — не получилось. Получится починить — ок, не получится — им будет очень жаль. А контрагентом в договорах указана контора с Маршалловых Островов.