Запасы итальянских форсунок для ГБО тают. Локальное производство осталось с пустой желе...
Запасы итальянских форсунок для ГБО тают. Локальное производство осталось с пустой железной бочкой Российские водители рискуют столкнуться с полным исчезновением из продажи автомобильного газобаллонного оборудования. Импорт сложных комплектующих падает, а лаборатории для их проверки массово закрываются. Отечественные заводы сейчас способны выпускать только сами баллоны. Вся сложная периферия — форсунки, редукторы и электронные блоки управления — раньше ехала из Италии и Польши. Теперь запасы тают, а локальное производство заканчивается на стадии создания пустой железной бочки. Проблема кроется в обязательной сертификации. Документы на газовые системы выдаются на срок от одного года до пяти лет. Разница в четыре года дает отсрочку тем, чьи детали одобрили недавно, но старые разрешения уже сгорают. Для обновления бумаг нужны суровые испытания: например, по баллону стреляют из карабина патроном калибра 7,62. По заявлению Национального автомобильного союза, уцелевшие лаборатории могут провести лишь часть тестов, поэтому легализовать ввезенное оборудование попросту негде. Публикация не уточняет причины массового закрытия испытательных центров и не называет сроков наступления окончательного дефицита. Также пока неизвестно, планируется ли поиск новых поставщиков электроники. Ездить с нелегальными деталями не выйдет: Госавтоинспекция снимет машину с учета за незаконные изменения конструкции. Инспекторам неважно, спрятан ли под капотом неоформленный газ или на ступицы надеты нештатные восемнадцатидюймовые колеса. Мне здесь интересно наблюдать, как привычный способ сэкономить на топливе спотыкается о бумажный тупик. Для обычного человека это значит, что переход на газ скоро станет невозможным физически или юридически. Купить толстостенный отечественный баллон по-прежнему легко, но без импортных клапанов он годится разве что для хранения воздуха. Мечта о дешевых поездках разбилась о нехватку микросхем.