Двигатель Renault Logan пройдет 400 тысяч километров. Секрет долголетия вытекает из-под...
Двигатель Renault Logan пройдет 400 тысяч километров. Секрет долголетия вытекает из-под сальников Подержанный рестайлинговый Renault Logan в возрасте двенадцати или тринадцати лет назван оптимальным выбором в бюджетном сегменте вторичного рынка. За сумму от 250 до 350 тысяч рублей покупатель получает автомобиль с пробегом около 150 тысяч километров и моторами, способными пройти до 400 тысяч. Машина потребляет обычный бензин АИ-92 и славится дешевизной обслуживания. Звучит как идеальный план для экономных поездок, если владельца не пугает перспектива регулярно вытирать масло из-под потекших сальников. Как отмечает редактор журнала «За рулем», секрет долголетия кроется в надежной поршневой группе. И восьмиклапанные агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра, и 103-сильный шестнадцатиклапанный двигатель обладают внушительным запасом прочности. При заявленном ресурсе в 400 тысяч километров и среднем текущем пробеге продаваемых машин в 150 тысяч, в запасе остается еще 250 тысяч. Это значит, что теоретический остаточный ресурс двигателя в полтора с лишним раза превышает то расстояние, которое автомобиль уже успел проехать с момента выпуска. При этом навесное оборудование и трансмиссия обязательно потребуют внимания. В механических коробках передач слабостью названы синхронизаторы, есть вопросы к автомату DP2, недолговечным катушкам зажигания, дроссельным заслонкам и всевозможным датчикам. В публикации подробно разобрана выносливость агрегатов, но совершенно не сказано о состоянии кузова. Источник не уточняет, как двенадцатилетний металл сопротивляется коррозии и какое именно поколение модели имеется в виду, а общая фраза о дешевизне не подкреплена конкретными суммами из заказ-нарядов. Меня в таких оценках всегда смущает перекос внимания в сторону одного только блока цилиндров. Неубиваемая поршневая группа — это отличный аргумент при покупке, но она никак не компенсирует мелкие, но постоянные проблемы с электрикой и течами. Человек берет недорогую машину ради жесткой экономии, а в итоге тратит свободные выходные на изучение ассортимента катушек зажигания. Вечный двигатель не принесет радости, если однажды он просто выпадет из уставшего кузова.