⚙️ Власти Москвы снова пытаются решить проблему навоза — 15 июля 2026 г. в 04:41:10.052
⚙️ Власти Москвы снова пытаются решить проблему навоза Нью-Йорк, конец XIX века. В городе больше 100 тысяч лошадей – порядка 1 200 тонн навоза в день. Его складывают на пустырях штабелями в человеческий рост. Павших лошадей не спешат убирать: распилить проще, чем тащить целиком – 15 тысяч туш в год. Города тогда задыхались от транспорта не в переносном смысле, а буквально. Прогноз той эпохи: навоз растёт быстрее города – через 50 лет улицы завалит полностью. В 1898-м в Нью-Йорке первая международная конференция по городскому планированию обсуждает главным образом навоз. По известной версии, участники разъехались раньше срока: решения нет. Это были не идиоты, а лучшие инженеры и урбанисты того времени. Они построили график по тренду. Считали они хорошо, а вот предсказывали плохо. 1908 год – Ford выпускает Model T. Уже в 1912-м автомобилей в Нью-Йорке больше, чем лошадей. Проблема мировых конференций испарилась за полтора десятилетия. Решили её не городские власти, а прогресс. А теперь смотрите, что я прочитал вчера. Слайды с обоснованием московского норматива «одно машино-место на квартиру» (взял у Инсайдов). Сейчас на квартиру приходится 0,34 машино-места, парковкой обеспечена половина автомобилей – дефицит реальный, спорить не с чем. Но дальше график: целевые 0,7 достигаются при вводе 7 млн м² жилья в год к 2089-му. При 5 млн – к 2102-му. 2102 год. Этот план закончится, когда умрут внуки людей, которые его писали. Серьёзное планирование, системное, расчёты опять же, все по тренду. Тем временем Waymo делает полмиллиона платных поездок на беспилотниках в неделю, цель – миллион к концу года. Яндекс до конца 2026-го выведет 200 роботакси на улицы Москвы – они уже ездят, пока с дублёром. Закон о беспилотном транспорте – на финишной прямой. Убери водителя – поездка дешевеет примерно вдвое. А когда такси дешевле владения, зачем столько машин? Примечательно, что в самих слайдах написано, что московская молодёжь откладывает покупку авто из-за метро, МЦД, такси и каршеринга. Документ сам себя опровергает – авторы вписали автомобиль Форда в собственные слайды и не заметили. Хорошо, часть людей не откажется от личного транспорта, по разным причинам. Где парковать? Машино-место в московской новостройке – 2–3, а то и 5 млн ₽. Что ты покупаешь на горизонте 20 лет? Будет ли спрос? Машине с автопилотом вообще не обязательно стоять под твоим подъездом, и она не ночует под домом – поедет и встанет на ночь в депо на дешёвой земле. Места требуется меньше – не нужны зазоры под двери – роботы встают на 20–30% плотнее. Строить парковки сегодня надо, дефицит реален. Только не надо притворяться, что мир 2102 года будет похож на 2026-й. И стоит заранее подумать, кому мы будем сдавать эти стойла в аренду. ✔️ В итоге, городские власти не победили навоз – и парковки не победят. Это сделает прогресс, и он уже ездит по Москве с лидаром на крыше. P. S. Перешлите этот пост тому, кто сейчас выбирает машино-место в новостройке как инвестицию под сдачу. Возможно, сэкономите ему пару миллионов, вот только благодарности придётся подождать лет 20. И Сергею Семёновичу тоже перешлите, и скажите перестать ружья кирпичом чистить не надо парковки до 2102 года планировать. Это я как урбанист и визионер говорю. #мысли