➕ Москва подписала новый норматив по машино-местам. Считать будут по квартирам, мест бу... — 6 августа 2026 г. в 04:51:08.769
➕ Москва подписала новый норматив по машино-местам. Считать будут по квартирам, мест будет больше Вчера Собянин подписал постановление 2118-ПП – новую редакцию нормативов градостроительного проектирования. Это тот документ, по которому считают, сколько машино-мест застройщик обязан сделать в доме. Суть – расчёт привязали к количеству квартир и их размеру: • квартира до 70 м²: 0,8 машино-места • от 70 до 100 м²: 1,2 • свыше 100 м², индивидуальные дома и таунхаусы: 1,6 Новые правила не распространяются на проекты, у которых до 5 августа 2026 года уже есть разрешение на строительство, свидетельство об утверждении АГР, одобренная у Мэра трёхмерная модель или ввод по проектной документации до 1 января 2028 года. Отдельным пунктом им разрешили перейти на новую редакцию добровольно. И ещё: число мест теперь определяется по нормативу независимо от ПЗЗ, а положения правил, которые с ним расходятся, просто не применяются. Себестоимость строительства это, несомненно, поднимет. А вы знаете, как девелоперы отвечают на любое изменение рынка. У нас квадратный метр как бензин: падает нефть, растет нефть, в рублях, в долларах – неважно – бензин всё равно дорожает. Так что люди, которые занимаются девелопментом, не шутят, когда прямо утверждают, что цены на жилье вырастут. Я бы сказал так. Себестоимость вырастет несомненно. Но цены в Москве регулируются не себестоимостью, а соотношением спроса и предложения. Так что надежда есть. Небольшая. Потому что если растёт себестоимость, то количество проектов, которые сходятся по экономике, сокращается. А проектов в Москве и так недостаточно. Так что и для девелопмента это скорее негативный фактор – как бы ни казалось, что нормативы защищают покупателя от застройщика, который строит без паркинга. Писал недавно по этой теме пост про борьбу Москвы с навозом. Думаю, что размер паркинга всё ещё важен, но острота ушла – она осталась где-то в прошлом. Хотя в современных комплексах, с низкой обеспеченностью машиноместами, народ реально мучается. Нужен баланс между неистребимым желанием застройщика сэкономить и неумением инвестора оценивать жилой комплекс в комплексе. Нам, профессионалам, очевидно, что вот здесь машино-мест явно не хватит. Но мы и смотрим с точки зрения инвестиции: надо брать паркинг, он будет дорожать. А народ покупает квартиры, а где ставить, думает только после переезда. Проблема не в том, что нет паркинга. Проблема в том, что кажется, будто такого паркинга и не нужно. На самом деле его отсутствие – это снижение ликвидности квартиры, и чем дороже квартира, тем сильнее она теряет. ✔️ В итоге, паркинг – это не только про удобство, но и про ликвидность. Для дешёвой студии рядом с метро им можно пренебречь. Для квартиры, начиная с бизнес-класса, нельзя – и метро там уже не спасает. P. S. Хотел дальше сесть на своего любимого конька – концепцию, но решил что про нее и так много было в последнее время. И, кстати, еще будет, так что здесь у меня все! #новостройка #новости